Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

WR250Xのバッテリー管理はサイドカバーを外してクリップでチャージしてましたがめんど臭くなり購入を決めました。

取り付けはシートを外してタンクを少し持ち上げハンドル周りに取り付けるルートで何とか通し＋?をバッテリーに繋げば完了です。

今までに比べ大変楽で気軽にバッテリー管理出来るようになりました。

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増車にともないZ900RS cafeのバッテリー管理のため購入しました。

取り付けはシート下の配線スペースが厳しいのであれやこれやと迷いますがルートが決まれば、＋?の配線をバッテリーに繋げば完了です。

問題無くバッテリーチャージ出来てます。

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旧車に使ってます。バッテリーの性能にもよるのでしょうが、毎日乗るわけではないので、放電によるバッテリー上がりは心配ですが、これがあれば心配何ですね。
冬場などは特に必需品です。

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冬のバッテリー上がり予防のため購入しました。
ケーブルを繋ぐだけで直ぐに充電が開始されるので、使い勝手が良いです。
ただ、安いバッテリーだと約3台買えるので、コストパフォーマンスは微妙ですね。

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冬など長期間乗らないときに効果絶大。

接続しっぱなしでも過充電等にはならないように制御されているので安心です。
充電器と言うよりは維持充電といった感じですので充電自体は非常にスローな充電です。

価格も少し高いように思えるかもしれませんが、これを使っていたＣＢＲのときは5年間1度もバッテリー交換したことは無かったです。
ＲＶＦのときはバッテリーを２回位交換していました、とにかく冬にバッテリーが弱り春先に充電しても元に戻らず性能が落ちていくパターンでした。
一概には言えませんが、バッテリーの交換代金を考えれば全然高い買い物とは思えません。

コネクターも単品で購入できますので、バイクを複数所有の場合でもコネクターだけ購入すれば各バイクに配線したままに出来ますので充電の際もコネクター挿すだけで簡単です。

注意としては、コネクターの防水キャップの締めが甘いとそこから水が浸入する可能性があることです。
ＣＢＲのときに1度締めが甘く水が浸入してコネクターを挿した際にヒューズが飛んだことがありました。

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バッテリー上がりの多いジェベル250ＸＣへ取付。

ヤマハの充電器を使用していて、防水ソケットが付属していますが複数の車両に取り付けるためリペアパーツを購入しました。

放電持病のジェベルはバッテリーを充電するにもビス止めのカバーを外す必要があり充電がめんどくさい。

本品をメットホルダー横に取り付けてカバー類の取り外しなしでバッテリーの充電をできるようにしました。

チョット充電ってときでも工具なしで充電可能です。

ただ商品からして値段が高いのでは？？取付も簡単で配線も余裕ある長さですが価格の割に・・・ってカンジです。

超便利なのでジェベオーナーにはオススメです

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YFZ450で使用しています。防水ソケットを車両に取りつけてシートを外さずに充電できるようにしています。防水ソケットはリペア購入できるので今度バッテリーの弱いジェベルXCにも取り付ける予定です。

簡単操作でSWを入れるだけですが、結構充電に時間がかかります。また弱ったバッテリーは充電しないのですが、識別できるランプとかついていればいいですね。一晩経っても充電完了の緑ランプがついていないと結構ヘコミます・・・

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【Webikeモニター】
2ヵ月半ぐらい乗らなかったので、バッテリーが上がってしまい、急遽、購入したのがこのバッテリーキーパーです。
購入の決め手は、皆さんのインプレとこれ1つがセット物だからです。他社の物だと別途で配線等が必要だったりします。
電装系が苦手な私でも説明書を読めば、簡単に出来ました♪優しい説明書。
私の場合、約12時間くらいで8割が充電完了してました。それから1~2時間後でフル充電。エンジンも問題なくかかり、とても助かりました。
アダプターも車両に取り付けたままでもOK。いつでも充電ができるので盆栽化で乗らない私には必需品になります。

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冬場に差し掛かって寒くなったのであまり乗らなくなり
バッテリー上がりが気になったので購入しました。

知り合いは、乗った後、必ずバッテリーキーパーにつないで
バッテリーを6年持たせています。

上で言った話は極端ですが、二、三年でバッテリー替えるより、
キーパーにつないで運用した方が
コスト的にも安くなると思います。
これで、サルフェーション除去機能があれば☆5つでした。

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