嘘をついても仕方ないのではっきりと書きますが
しょぼいです。
継ぎ目とか見ると接着剤のようなものがはみ出していたり。
一番駄目なのは端子です。
触るとカタカタ。抜けてきてしまうんじゃないかと心配になります。
最近安く出回っている海外製を購入するのなら
タケガワというブランド名が付いたものを買ったほうが
気持ち的にいいかなぁと思う程度です。
きっとこれも海外製なんでしょうけど。
でも何も気にせず使えればいい！と言う人にはコスパ的にはお勧めです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

[webike　モニター]
今回、メッシュジャケットと一緒に購入です。バッテリーが大分弱ってきてたのですが、充電でしのいでだましだまし乗っていたんですが、梅雨に入り乗れない日が続いたら、ついに力尽きました。あまり安いのは信頼性が心配だったので、インプレを参考にこれに決めました。写真で分かりづらいかもですが、プラス側の電極の位置？が悪いのか赤いゴムカバーがしっかりとかぶさりません。ゴムに切れ目を入れればいいのですがとりあえずはこのままで。この辺が金額相応かなと。性能はいいんではないでしょうか。いままでがセルを回すのに祈るような感じだったので。あとはどれだけもってくれるかですね。前回のユアサは5.6年くらいもってくれたので期待したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

始動性には特に問題はありませんでした。
週一ペースで乗っているのでいつまで持つか心配。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BPC(バイクパーツセンター) CB3L-Bは、 GS GM3-3B、古川 FB3L-B、 ユアサ YB3L-Bと互換性がありますので、今回1983年製のYAMAHA XT250T のレストア用として購入しました。
オーソドックスな鉛バッテリーで、スターター用の希硫酸がついています。
説明書も同梱されており、充電時間などの解説も載っているので良く読んで使用すると良いと思います。

大きな問題点はありませんが、キャップ成型時のバリが残っていました。
そのままでも使用上問題無いと思いましたが、念のためカッターで切り取ってから取り付けました。

また、自己放電が早いように感じます。
バイク本体も29年前のものですので電装系もあてになりませんが、1週間位乗らないと電圧が弱くなるため再充電して使用しています。キック式のバイクで毎日乗る方には問題ないと思います。

何より求めやすい価格なので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
安いバッテリーを探していましたが、即納を探していたところ当日中発送がありましたので
こちらを選びました。

RSにしようしていますが、原付クラスのバッテリーなんですね。（設計が古い所為もあるでしょう。）

充電済みなのですぐ使えます。（箱に書いてます）
現在装填完了ですが、13.3v（エンジンOFF）
始動で14.5vまで上昇
※rsには電圧メータがありますのでそちらで確認

HID＋ウィンカーを点灯すると液晶のバックライトが若干暗くなる（ほんのわずか）
こちらはデジタルバラストをつけてもこうなるのでしかたないです。
もともとRSにはHIDの想定はないでしょうから

バッテリー直付けタイプでなくてもついたものなので問題ないかと思います。

ジェネレータの限界か劣化が原因でしょう。

ウィンカーやメータもLED化でもしかしたら改善するかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。