スズキ・ジェベル２５０ＸＣに使用中です。
本来ＹＴＺ５Ｓ相当が標準なのですが、冬、エンジン始動が苦しそうだったので、同寸法でよりパワフルなＹＴＺ７Ｓにグレードアップです。
ジェベルに関しては「動かしていない時でもデジタルメーターが電気を食う」といったご指摘をいただいたこともありますし、自分のバイクにはグリップヒーターも付いているので、バッテリーの性能が良いに越したことはありません。
暖かい時季なので、もちろん今は始動バッチリですが、冬の安心とロングライフに期待したいところです。
以前、他のバイクで安価な海外製のバッテリーにしたところ、ハズレを引いてしまったので、ジェベル用には信頼できる日本製を購入しました。

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【使用状況を教えてください】
半年使用
【使ってみていかがでしたか？】
普通に使える
【他商品と比較してどうでしたか？】
今の所は優劣は実感しない
【注意すべきポイントを教えてください】
不明
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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搭載してすぐ使えるのは便利ですね
ただ、ターミナルが結構汚れていて大丈夫なのかな…という不安はあります

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リチウムバッテリーを使用してるが冬はなんだか弱いみたいなので、冬になったら鉛バッテリーに取り替えます。なので安いこちらのバッテリーを冬のみのため購入

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今までのバッテリーは開放型だったため、あまり乗る機会のないと
半年くらいでバッテリー上がりを起こし充電してもまたすぐにバッテリー上がりに
なっていましたが、この密閉式に変えて３年になりますが、正常に使用できています

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購入履歴を見たら2018年11月でした。すでに3年半経過しています。
バイクにつなぎっぱなしです。
充電は2回くらい？ツーリング前に万が一のことを考えて保険でやったくらいです。

前回のバッテリーは当時3000円位で買った廉価品。セル３発くらいでバッテリーが弱りキック必須でした。
充電を繰り返した末に3年ほどで完全に上がってしまったのを考えると、このバッテリーは物がいいですね。

2018年当時このバッテリー、7000円ほどで購入した記録がありました。
それを考えると、ちょっと高いかも。。。
でも、性能は間違いないです。

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バッテリーが弱くなったので交換です。
長持ちは期待してませんが、ちゃんと動くので満足です。

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旧車にも適合するシールドバッテリーを探したところ、適合車リストにCB500Tとあったので
このバッテリーに決めました。

液漏れが無いのでバッテリー周りの腐食の心配がありません。
旧車に取り付け一年以上使用して今のところ問題ありません。
古いタイプのレギュレータ装着車ですが過充電も充電不足ないようです。
冬眠明けでも放電してセルが回らない等のトラブルもありませんでした。

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最近は互換バッテリーが多く、YUASAバッテリーも台湾のものが席巻しています。
お値段は高めにはなりますが、愛車に何かあっては大事ですので、安心安全のこちらを購入しました。
性能面は長い間乗らずに放置するとダメですが、不具合もなく長持ちすると思います。

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2009年式XL883に使用。
そのままでボルトオンできた。

電極部はナットが固定してあるので、取付時にナットが落ちて行方不明になるような不安が無くて助かる。
初期状態で充電してあるが、12.2vとちょっと低め。
初期充電はしたほうがいい。
起電力は充分で始動性が良くなったように感じる。

ライフはまだ判らないが、最低でも2年は保って欲しい

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