使用前に測った電圧は6.4V でした。
取説には6.4V以上ならそのまま使用できる云々と書いてありますが、やや力不足でした。
念のため使用前に2?3時間ほど（充電器によりますが…）充電したほうがよいと思います。
本来なら開放型を使用したいところですが、最近はコスト等なかなか安価に入手できない事情から低コストなMF型もありなのかと思います。
あとはどれくらい性能が維持できるかが問題ですね。
とはいえ所詮6Vバッテリーなんて、よくもって2?3年弱なので安ければ価値ありです。
なお全高がやや高いので干渉を心配しましたが、4Lモンキーとリジッドモンキーには問題なく取り付けられました。
ウチのモンキーは配線を加工してるためこのタイプを使いましたが、使用にあたっては車両の配線を確認することが必要だと思います。
まぁ、違っても小加工で使用は可能ですが…(^_^;)

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「即使用できるように製造」と書かれていましたが実際は電圧が10.38v程度しかなく、
到着当日エンジンかかりませんでした。
充電してから結局翌日取り付けました。

個体差があるのかもしれませんが、
購入する人は充電も視野に入れて購入した方が良いと思います。

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ジクサー購入時amcoという変なバッテリーがついていたので交換しました。到着時の電圧もバッチリでした。ユアサさんのバッテリーに取り替えてからはセルも一発始動ですしレスポンスも良くなったので恐らく本来の性能を出せてなかったのだと思います。やはりバッテリーは国産に限りますね。

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始動がキックの車両のNSR様に購入しました。他のバッテリーと比較すると、それ程高価なバッテリーでは無いため、依然は2年毎に電圧が12vを切ると交換していました。ただキックの為始動は出来ていた為、今回は補充電を数ヶ月に一度行い使用しています。4年程使っていますが、冬場でない限り、電圧も12.4ｖ程度で良好です。後一年程使用して見ようかと思います。電解液の蒸発も少なく、今の所蒸留水の補充無く使用しています。メンテナンス次第で高寿命な商品だと思います。他社バッテリーより多少高価ですが、次回ものこちらのバッテリーを購入しようと思います。

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古川は品質はとても良いです。乗らない時は定期的に充電していたりしたので簡単に３年は持たせられました。やっぱりバッテリーはユアサか古川に限ります。

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最近は安いバッテリーもたくさん出てきていますが出先でなにかあったら困りますしやっぱりバッテリーはユアサか古川の２択ですかね。乗らない時は定期的に充電していたりすれば簡単に３年は持たせられます。価格は高いですがそれに見合う品質はあると思います。

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アイドリングが安定して一安心です、

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取り付けましたが充電状態、始動性共に問題ありません。
純正バッテリーより容量が小さいのでライフは短いかもしれませんが長く使ってみないとなんとも言えません。
純正より安いので交換サイクルを短くして使っていけば逆に安心かも。それでも純正より圧倒的に安上がりですし。

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【使用状況を教えてください】
先輩からもらったＧＮバッテリーがなかったということで、お手頃のやつ探してこれになりました。

【使ってみていかがでしたか？】
自分で液体入れる式だったので、最初はちゃんとできてるかなと思ったんですけど、割とちょろく、つけたらすぐにエンジンも元気にかかりました。なんなら初期充電してません充電器なかったし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、液体垂らすの少し面倒ですが、値段やすいしあんま気になりません。長く持ってくれるかな？
【注意すべきポイントを教えてください】
ポン付ではなく、自分でバッテリーの液を入れるタイプなんでそこだけ気を付けた方がいい。

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5年前中古で購入したcb400ss用にバッテリーを購入しました。
値段とバッテリー回収が決め手でした。取付はプラスとマイナスを間違いないよう注意するだけかと思います。
セル1発でエンジンがかかりました。バッテリーが上がってもキックがついているので、前のバッテリーは5年間交換しないで乗っていました。キックもそこそこ面倒なので、安心してツーリングに行けます。どのくらい持つか期待大です。

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