| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
バッテリーの調子が悪いので交換です。
ユアサ、定番で安心、間違いはないかと。
ただ、製造国が気になりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
PCX(KF47)で使用してます。
スマートキータイプのバイクでバッテリー上がりは致命傷ですね。
早めに到着してくれて助かりました。
(PCX(KF47)標準バッテリーです)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
作りも良くしっかりとしていて、とてもこの値段とは思えない商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
昨年末にウィンカースイッチのメンテナンスを行ったときに、エンジンを停止した状態で3?4回動作テストをすると急激に電圧が低下したので購入を考えました。
インジケーター類やヘッドライトも少し暗くなっているように感じていたのもあって前回の購入時期を確認したら、2016年2月18日に地元のショップで交換していました。
今回は2022年1月のセールの時に購入、2022年2月18日に交換し電圧もチェックしてみました。
交換前も今回の交換後もGSユアサのYTX5L-BS(国内生産分、液分離式)です
交換前 エンジン停止時12.29V アイドリング時13.4V前後 高回転時13.80~14.00V
交換後 エンジン停止時12.62V アイドリング時13.4V前後 高回転時13.75~13.95V
交換後に乗った感じでは
1,インジケーター類、ヘッドライトともに明るくなりました。
2,エンジン始動後に安定し始めるまでの時間が短くなりました。
3,低速走行から速度を上げ始める際の、回転数の変化がスムースになりました。
4,上り坂で回転数を上げる場面で、レスポンスが良くなりました。
電圧の変化などからみて、充電能力が落ちていたので高回転時に端子電圧が高くなっていた物と推測します。そのため電圧は正常に見えても高負荷時の電流供給能力が不足していたのだと思います。
ここ数回の交換の変移は以下のようになります。
前々前回:2012年11月30日出先でキックでないと始動しない状況になりました。
帰宅途中に カー用品店でKTX5L-BSを9,800円で購入、交換。
それまでは納車時に付いてきたバッテリー(GSユアサだったと思います)
前々回 :DTX5L-BS(ACデルコ)、ネット通販大手で2015年12月19日に2,502円で注文。
2016年1月中旬頃からキックでないと始動できない状況が発生。
2016年2月15日コンビニにて始動不能、キックでも掛からず。
JAFに依頼して調べてもらったがオルタネーターは正常に発電しておりバッテリー不良が確定。
どうにか自宅まではたどり着きました。
JAFの検査結果を伝えても輸入元は「送料元払いなら調べてはみる」とだけの返事。
購入後3ヶ月でゴミになり、付き合いの長いタイヤショップに注文したのが以下。
トヨタの部品販売ルートにはきちんとした会社が間に入っていましたが、その他は要確認。
自家用車の方はトヨタの古い車で、ACデルコを使用しています。
前回 :YTX5L-BS(GSユアサ)、地元のショップに注文、16,632円、結果的に6年間使用。
今回 :YTX5L-BS(GSユアサ)、webikeにて購入、ポイントも利用できたため手出しは1万円未満。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
グリップヒーターの効きが悪くなったので交換してみました。
前オーナーの作業なのか?小さいバッテリーが取り付けられていました。
バッチリヒーターが温まるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 4 |
Amazon中華製より信頼がありますね。
交換は簡単で色々外して入れ替えるだけ。
バイクがセルしかないのでバッテリー交換して安心を手に入れました。
いつもはデイトナの充電器で充電待機して使っています。
いまでも新品の電圧を保っています。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
本日交換しました BOXにぴったりとはまり 充電もされていて スムーズにセルが回りました。 安心製品だと思います。やはりBOSCHだと思います。これからも使い続けたいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
他車種で使用していた実績もあり、それが調子が良かったので追加購入。
20年ほど所有してますが、かなり放置時間が多い車両なのでバッテリーには悩んでいました。
車両自体はキックスタートなので問題ありませんが、IGオンで12Vを別に供給しなければいけないCDIを装着しており、ある程度電圧が無いと点火しません。「放置プレイ→エンジンかからない」が日常ですので、コストを抑えたバッテリーを探していました。
他車種ですが約3年保ったので、この価格であればコスパ最強かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
以前購入し、調子が良かったのでリピート購入しました。
集荷サービスもあり、面倒くさいバッテリー処分も簡単なのがポイント高いです。
ライフに関しては値段相応と思ってましたが、ときどき充電管理していれば3年持ちました。
この価格であればコスパ最強かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
バッテリー処分に困らなくて済む商品になります。あまり乗るキカイが無いのですが長持ちしてくれる事を期待しています。このコスパで回収までしてもらえるのはとても有り難いです。リピート確定ですね!
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