通勤用125スクーターで使用。
交換からまだ約１か月なので調子は良くて当然ですが、どれくらい持つか、ですね。
古いバイクで且つ発電量があまり無い車種であるためあまり長寿命は期待できませんが、1年半くらいは持って欲しい所。

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ZRX1200DAEGのバッテリー交換の為購入
純正バッテリーは4年もちました
取り付けは簡単でした。

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品物と一緒に不要バッテリーの無料回収券がありました
こういったサービスはとても有難いですね
バッテリー品質はいかがなものか、これから判別していこうと思います...
とりあえず初期電圧をテスターで測ったところ13.0V
中々いい感じです
新車で購入して4年での初バッテリー交換ですので、3年は持ってくれるといいな

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いつ交換したか分からない中古車のバッテリーを交換したく購入しました。
取り付けは簡単でした。

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交換前のGS Yuasaのバッテリーでは、経年劣化で仕方ないのだが、クランキングの電圧低下が著しかった。
価格が安いこと、相対的評価が高いこと、から購入。フル充電してクランキング電圧もOKで、これからの耐久性に期待。
当たり外れはあるだろうが、買い換えの心理的抵抗も低いので、また買うと思う。

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開封後電圧を測定し13.2Vだったのでそのまま取り付け、走行しました。
しかし2週間後にエンジンを始動しようとしたらバッテリーが上がっていた。
ジャンプで始動後にアイドリングで電圧測定したところ１４Vだったのでバッテリーの問題だと思われます。
定価で9000円なのにこの程度なのは残念。

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納車から3年、初めてグロムのバッテリーを交換しました。
電熱グローブをバッテリーから取るので、新品に！
暖かくなるのも早いし、セルが回るのも早くなりました。
買ってよかったです。
次もこの商品を買おうと思います。

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再投稿です。
微弱電流で補充電を完了し、
充電後無負荷で13Ｖに回復しました。
これよりＦＸＤＣ1340に装着し、
暫らく様子をみて再々投稿します。

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海外製の安いバッテリーに比べると割高に感じますが、交換周期が長くなるのでトータルでは安上がりかと思います。
特に出先でバッテリー上がりになると、車種によっては始動不可になりますので信頼できるメーカーのバッテリーを買うことをおすすめします。
リチウムイオンバッテリーに比べるとセルの回り方は大人しめですが、純正品なのでそれが普通です。
交換は端子を外して付け替えるだけなので誰でも出来ます。

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電解液を注入するタイプのバッテリーが販売されにくくなってから、
色々へんてこりんなことが起こっているような未確認情報が氾濫する中で、デイトナさんのだったら大丈夫かなと思い購入に至りました。

商品到着するや否や 電圧を測定しましたが 12.98V と表示され、まずは安心しました。
12.4Vを切るようであれば 充電が必要と言う事なので もしそうであれば
「充電してないじゃん」 ってな事に成るかもしれないと ちょっとドキドキ (笑)

早速車両に搭載接続しましたが 付属の端子のネジは 複数の圧着端子が重なる状態ではちょっと短い感じでしたので これまで使っていたものを転用しました。

エンジン始動したところ、セルモータ回転時でも 10V台をキープしており、一発でエンジン始動できました。

ガソリンが高騰している昨今、いやおなく走行が控えめになるので バッテリー寿命が短くならないようにと 思うこの頃です。

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