2023年式のR1用に購入しました。新車で購入し知識が無く、1年経たずに一度バッテリーが上がってしまいその後、充電器を挿して置くようにしましたが2年半持たないくらいでバッテリーが完全に終わりました。今回このサイトで純正と同じ物をこの価格で買えてとても良かった。届いた物を、すぐダメバッテリーと交換しました。とても快調にエンジンがかかりました。交換後エンジンチェックランプが点きましたが、4回目くらいにエンジンかけた時に消えました。その後は、充電器を挿してバイクを保管してます。とてもいい買い物ができました。ありがとうございます。

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譲り受けバイク走行距離36.6000kエンジンの始動良く無い為、とりあえず半年持てば良いので、かかりが良くパワーが出た感じがしますこの価格でこのスペック申し分ないです、やはり台湾ユアサにして正解でした。

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２０２１年９月初旬に購入しまして、納品後即日満充電実施。その後、車体に取付け。
通常は２４時間トリクル充電で、バッテリーのサルフェーション化を防止。
あと、数日で５年が経ちますが、ガレージからの始動でも出先での始動にも、困ったことはありません。
トリクル充電の効果は、大変大きいと思います。

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新車購入時から4年が経ちバッテリー上がりの為、交換しました
純正品とほぼ同サイズの為、問題なく付け替えできました

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前回、7年前に交換。　
ちょっとセルのまわり方が弱くなったので同じものにしました。
前のヤツが当たりだったかも？

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取り付けて、2週間でダメになりました

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大型連休前に急なバッテリーあがりで困ったのですが、
驚くほど対応が早く助かりました。

他のサイトを選ばなくて正解でした。
ありがとうございました。

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Ｚ１２５ＰＲＯのバッテリーについては、購入時にショップで付けてくれた物が半年程でダメになり、その後、BOSCH製のＲＢＴ４Ｌ／ＴＸ４Ｌ?Ｎ、古川製のＦＴＸ４Ｌ?ＢＳ、デイトナ製のＤＹＴＸ４Ｌ?ＢＳと、この２年程で４回もバッテリーの交換が必要になってしまいました。乗車の間隔が空いたときは、充電するようにはしているのですが、あまり乗っていないのが一番の原因と思っています。車両側の不具合も疑われたため、テスターでチェックしてみたり、後付けの電気製品の接続を見直したりして対策したのですが、直近のＤＹＴＸ４Ｌ?ＢＳは、残念ながら、冬を超えるどころか、寒くなってもいない７月に上がってしまい、取り付けから８か月程で使えなくなってしまいました。
私のＺ１２５ＰＲＯでは、古川製も短命に終わってしまったことから、値段が張る古川製やＧＳユアサ製ではなく、ある程度の値段で良さそうな物を購入することとしており、今回は、仲間内で評判が良かった台湾ユアサ製を購入することにしました。
商品については、寸法は特に問題なく、いつも通り取り付けできました。交換後は、すんなりエンジンが始動し、元気良く走らせることが出来ました。後は、どのくらい持つかです。今度は、一年以上は持って欲しいものです。

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【使用状況を教えてください】
コレダ50用のバッテリーとして購入しました。
自分のコレダ50は1996年式なのでバッテリーは12V化されているためこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
別の車両でも使っていたためイメージ通りでした。
液別バッテリーのためパッケージ内に別に液体が入っています。
【使ってみていかがでしたか？】
前回液の注入に失敗していたため注意して入れ、問題なく使用できました。
ただ、2回ほど鍵をオンにしっぱなしにしてしまい、完全にバッテリーを上げてしまいました。
その影響でいくらエンジンをかけて充電しても充電されない状態となってしまいました。
【注意すべきポイントを教えてください】
液入れの際の放置時間と液剤に注意。硫酸のため金属などを変色したり肌荒れしてしまう可能性があります。
また、これはライダーの問題ですがキーオンにしてバッテリーを上げてしまうと復活しにくくなります。
キーオフはちゃんと確認しましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
液別なため新鮮に使用できている感じがします…
GSユアサのバッテリーと比べてもそん色なく、作りもしっかりしているため格安バッテリーのような当たりはずれもないです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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MT-10に使用。
圧縮率の高いCPエンジンのためか、2年も経たずにCCAが能力低下を起こし、エンジン始動に耐えられなくなりました。
使用環境として、バイクに乗るのは2週間に一度ほど。
乗らない間はトリクル充電機に接続して管理していました。
まあこの値段だし仕方がないと純正のGS YUASAに交換したのですが、その際にバッテリーの液漏れ発覚。
幸いバイク本体にダメージはありませんでしたが、やはり安かろう悪かろうということなんでしょうね。
ちなみにMT-10のバッテリーは横置きです。
密封型とあったため横置きで使用しましたが、これも影響したと思われます。
よってエンジンの圧縮率が高く、横置きで、トリクル充電ができない環境のバイクにはお勧めできません。
使用される方はお気をつけください。

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