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3.4/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
とりあえず デイトナの充電器で充電し、 バイクに着けました、外したユアサより、バッテリーの端子が 短いかな？ エンジンは 普通に かかりました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
昨年の１２月に取り付けてから約１年使用しています。
冬場での始動性低下も無く役目を果たしてくれています。
訳有って昨年末から動かしていませんでしたが、
３ヶ月ぶりににエンジンをかけても問題なく始動できました！
てっきりあがっているかなと思っていたので
期待以上の評価とさせて頂きました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いろいろなインプレ見て選んでいったが、海外製は信頼性に不安が感じられた。SUPER NATTOは海外製だが国内メーカーでの取り扱いで安心感があり、なおかつ廃バッテリー回収サービスがあるということが決め手になった。作りもきれいでしっかりしており、取り付けも問題なくできた。初期電圧も12.9vで付け替えてすく走り出せた。耐久性はこれから確認になるが、値段が安いのでそこまでシビアには考えていない。問題は出先で突然動かなくなるようなことがなければ次もリピートすると思う。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ここのところ、バイクバッテリーはすべてこちらのSUPER NATTOを使用しています。
バッテリー回収もしてくれるのでありがたいですね。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
CBR600RR（PC40）に乗っています。「台湾」と付きますが「YUASA」のバッテリーですし、実際、当初からこの商品を使用しているメーカーも多いと聞きました。バッテリーが上がってしまったので今回、購入しましたが、取り付けも簡単でエンジンも一発でかかりました！！
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
左：台湾ＣＣＡ９０Ａ・右日本ＣＣＡ１３０Ａ
ＷＲ２５０Ｒに使用（２０１３年納車）
納車当初、元々付いていたのがこのバッテリー
交換するまでの４年間、寒い時（ここでは、１月下旬の厳冬期とする）はそれなりに、暖かい時はバッチリとエンジンを掛けてくれた
寒い時はそれなりといっても、最初の３シーズンは全く問題なく、バッチリ仕事してくれた
２０１７初頭はちょっと弱いな、位で、それでもちゃんと掛かってた
４年目でも夏は全く問題なかったが、冬になり、さすがに最期の時を迎えた
どうせエンジン掛けるのと、電圧調整池としての役割しかってないんだからと、
同じユアサの名前を背負った台湾ユアサにしたのだが、これが大失敗
確かに上記の通りなのだが、台湾と日本では気候条件がまるで違う
気温の低下に伴い、畜電池の性能は低下する一方で、発動機の要求する電流供給能力は増す一方
温暖な台湾においては、四季のある日本の気候に追随しきれない部分があるのだろう
日本の気候、日本のバイクには、日本のバッテリーを
悪いこたぁ言わねぇ。純正にしとけ、な？
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1.5/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 0 |
左が台湾９０Ａ、右が日本の１３０Ａ 後は言うまい・・・
ＷＲ２５０Ｒに使用
４年が経過し、寒いとエンジンが掛からなくなったので、ようやく交換
バッテリー３年交換説は正しかった
それはそうと、ＣＣＡが低すぎて低温時には役に立ちません
近年のバイクは車と同じように、セルでしか掛けられない車種が増えている中で
これは致命的である
何せ、冬の北関東、摂氏零度の時点で既に電流供給能力がまるで間に合わない
ＷＲは確かにハイコンプエンジンではあるが、デコンプも搭載している
まして、メイドインジャパン
補充電も済ませ、解放電圧は１２．８Ｖ
車両側には何の問題もないにも関わらず、セルの回転が弱い
寒気が弱ければ掛かるが、氷点下だと掛からない。そして、電圧が下がりすぎて時計が飛ぶ
台湾は南国であるが故にＣＣＡの重要性を理解しきれていないのではないだろうか
１か月ほどで、ＧＳユアサに替えた所、上記の問題は一発で解決した
日本のバイクには日本のバッテリーを。これ、鉄則。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
以前、社外品を使い始動性に悩まされましたのでやはり純正かと考えましたが、
スーパーナットのバッテリーは原付で使って満足しているので、今回試しに購入しました。
以前の社外品と違い、ハーレー用と謳ったAGMバッテリーなので期待しています。
車検を控え「転ばぬ先の杖」で購入しましたので、使用の感想はありません。
ただ、取り付けに問題はないと思いますがターミナルの穴間隔が純正より５ミリ短いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
コストパフォーマンスに満足してます。
取り付けは交換だけなので難しくはないですが、従来取りつけていたＧＳＹＵＡＳＡより
ひとまわり小さかったです。バッテリースペースには収まるので問題なし。
アイドリングストップを使わない方が良いとバイク屋さんに言われましたが大丈夫そうかな？
耐久性はわかりませんが様子をみてみます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今回で２回目の購入です。
前回は４年前に購入しました。
４年目にしてダメになり、再購入しました。
液を、自分で入れれるので安心です。
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