G650MOTO用に購入しました。
基本的にバッテリーは規格品なので取り付けに支障があるような事はありませんでした。
バッテリー液を注入して一時間ほど寝かして、取り付け後は元気にセルフサービスが回りました！

お勧めかどうかは…個人のブランド志向にもよりますが問題はないです。

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6Vゴリラに取り付けしました｡バッテリーがそろそろ交換時期が来てたので､6Vバッテリーを探していて､友人がダックスに12V変換キットを付けてるのを思い出し､特に不都合有るとも聞いて無かったので､私もと思い購入しました｡
取り付けはプラスドライバーが一本有れば60分も
かからず(バッテリー充電をのぞく) 終了です！
ヘッドライトはハイ､ロー切り替えのバルブが入ってましたが私のゴリラはロービームのみなので､チョツト改造して取り付けました｡
試乗して30分でウインカーバルブが4個すべてバルブ切れてしまいました｡これにはビックリしました!他のバルブは健在です！でもいつ切れるかが心配です！
ウインカーバルブ球を交換してから300Km位乗りました。他に不都合は発生しません。一番良いのはウインカーが明るく成り､車線変更が怖く無くなりました｡あとホーンは6Vのまま使用出来ました｡(良い子は真似しないでね)

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前回のバッテリー選択の失敗から気になっていた台湾ユアサ。
安いのであたり外れがあると聞くが届いたバッテリーは問題なく調子がいい。
バッテリー液を入れるときもすんなりと全部入ってくれる。（あたりまえですが・・・）
バイクに一か月乗らないくらいでも元気に回るセル。
台湾ユアサとユアサは別ですと書いてあるが台湾ユアサ、良いですね。
あとは2?3年もってくれると最高です。現時点では次もこれを買いますね。

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まず　届いてからバッテリー液を入れるのですが正しく挿入したにも関わらず液が全然入っていかない。しょうがないから液のケースを浮かせたりゆすったりしていれた。
取りつけてから一か月でセルの回転が重い。充電するが５分ぐらいで充電完了になるが
バイクに取り付けてセルを回すと数回でセルが回らなくなる。頻繁にバイクに乗らないと
すぐ上がる。ほんと外れのゴミバッテリーだった。もう絶対このメーカーのは買いません。

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安い外国産のバッテリーを使ってビクビクするより、古河バッテリーは、安心して使えるメーカーだと思います！ウェビクさんありがとうございました！！

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同一商品を前回も購入して使用中。2年たっても問題ないが、交換予備のため今回購入しました。前回商品が全く問題ないので、今回の商品を予備保管中。密閉状態のまま送られてきたので保管に問題はないと判断しています。
台湾ユアサが日本ユアサと無関係であることはショックでしたが、もともと台湾人は製造、組み立てに誠意ある国民性のため品質は良いようです。当たり外れがあるとのうわさですが、過去2回のバッテリーはいずれも当たりでした。オートバイ用バッテリーは車用に比べとても高価で不満ですが、日本製のバッテリーは価格が安い物でも2倍するが、寿命は約2年と本商品より短いでした。

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自然放電が多いのか、2ヶ月でセル回らず。中華製の格安の方が良かった。
とりあえず充電して使ってます。オススメできません

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　愛車JOG(SA16J)のバッテリーが寿命を迎えた為､交換しました　当方､永らく二輪業界にてメカニックとして現場の最前線にて様々な経験を積んできましたが(現在は転職)台湾ユアサ製品は品質と価格のバランスが良く､お店でもお客様の銘柄指定が無い限り補修用バッテリーとして数多く販売してきました｡　ヤマハ原付スクーターの新車同梱バッテリーは台湾ユアサ製です　バイク本体の発電及び充電系統が正常ならこの製品自体のトラブルはほぼありませんでしたので信頼性も高いと思います　電解液注入時のコツは電解液ケースを左手で支えバッテリー液注入口に合わせ右手を振り下ろし封印を破り注入､その際6個ある各セルに均等に注入されているか注意して下さい　入りが悪い場合は電解液ケース側面を軽く押せば入っていきます　注入後そのまま30分放置してから密閉栓(電解液注入口保護カバーが密閉栓なので捨てないように)をプラハンマーで少しずつ優しく均等に叩き入れます　その後､軽く初期充電した方がより長持ちします(経験則より)
　JOGにバッテリーを取り付けるとケースの中で上下左右に5ミリ位動いてしまうので(各BTメーカー製造寸法誤差許容の為)ケース底に緩衝材を敷いて隙間を埋めてガッチリ固定し走行振動でのバッテリー端子緩みと内部構造損傷を予防します 今回､たまたまセール超特価でお得に購入出来たので大満足です(近所のバイク用品店のセール価格の半額以下)
　外観品質が純正補修指定のGSユアサと比較してワンランク落ちますが中身は同等レベルの使用感です　ヤ○オクや通販サイトにはさらに安価な中華無名バッテリーが売られていますが経験上､不良品が多くとてもお客様に安心してお勧め出来る商品ではありませんでした(結局すぐゴミ箱行きで買い直す羽目になる)　寿命は平均3年､上手く使えば5年位かな　バッテリーで辛い状況は過放電､冬場乗らない期間があるなら車体から取り外し適時補充電し室内保管すれば春先でも安心です　過放電すると余程新品に近い状態じゃない限りいくら充電しても性能は回復しません　最近のバイクはアラームイモビライザーをOP取付するコトが多いですがこれが結構電力を消費しています　リッターSSで１ヶ月乗らなかったらBT上がり例あり　スペース的厳しく必要サイズよりワンサイズ小さい影響と思いますが…(興味ある方はテスターで暗電流を測定してみて下さい)　過充電も悪影響ありますがバイク本体が正常なら充電量は安定制御されているのでノーマル車ならあまり考慮する必要は無いです(充電器で繋ぎっぱなしを除く)　オイラはトリクル充電器否定派です。皆さん賢い消費者になりましょう(笑)

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この手の海外品の安いバッテリーは１０回位購入してきましたが初めて外れをひいた。
購入して２、３回エンジンをかけただけで１週間後エンジンかからず。
ジャンプしてエンジンかけて少し走行してもダメ。
充電しても電圧上がらず。

返品、交換の対応はすごく早かったのでよかったです。
２回目に届いたやつは今のところ問題なく使用できています。

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MYバイクのバッテリー上がりに伴い購入しました。

さらに安い中華製ので昔痛い目見ていたので信頼のメーカー製品購入です。

交換後の感想はバッテリー上がりかけのものよりは間違いなく調子良く、
電気系統の良さも再確認できました。

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