週末にちょっと乗るくらいの自分には国産の高いバッテリーは必要ないです。
CBR600RRの中古車購入時にお店が中華バッテリーに交換したようですがそれは三年持たなかったです。
この台湾ユアサバッテリーを同じに考えることは出来ないでしょうが車検ごとに変えると考えれば問題なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このバッテリーをWebikeにて購入。
到着後、すぐに所有する充電器（セルスター社製のバッテリー充電器12V専用 DRC-300　http://amzn.asia/awRvnzK　2016年7月購入）にて補充電しようと思って接続したところ、エラー。
何度やってもエラー表示。あきらめてWebikeさんのサポートにメールしました。
サポートさんは迅速な対応で翌日交換商品を発送してくれました。
簡易な包装でいいので、返送して欲しいとの事で、宅急便が配達してくれた際に引き取ってもらいました。このような対応はAmazonでは出来るかは知りませんが、バイクのバッテリーはWebikeさんで買うといいですぞ、というのがワイの感想。
初期不良に当たったので、この製品を友人におすすめできるか？と聞かれたら「No」です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

98年式ヤマハ Dragstar 400 Classic (4TR)に取り付けました。形状（寸法）取り付け、全く問題ありませんでした。

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結果から言うと1年使用してダメになりました。
バイクに乗る頻度は週に1回から2週に1回で走行距離は1回につき100キロほど。
10か月を過ぎたあたりからセルの回りが悪くなり、つい先日ツーリングの帰りにセルが回らなくなりその場は何とか切り抜けたものの帰宅した直後にもう一度エンジン始動を試みましたがまるで屍のようでした。
購入当時は5400円ほどだったので値段は安かったのでそれなりかとは思いますが、1年保証なのに1年ジャストでバッテリーあがりになるのは流石と言うべきか・・・
今現在のこちらの商品を見ると値段が8200円ほどに値上がりしているため残念ながらもう一度買おうとは思いません。

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電解液を注入する時に漏れる。
5L-BSと7L-BSを購入したが、どちらも電解液が残り少しになった時に50ccほど漏れた。
整備関係者のため取り扱い方は問題ない。
ACデルコは以前から何度も使用し問題なかったが、今回立て続けに液漏れを起こしたので、
品質が低下したのかと思う。
電解液のストックがあったため足して事なきを得たが、一般の方は本当に困ると思う。
たまたまこの2つが問題有りだったのかもしれないが、メーカーに確認して欲しい。

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購入後、初期充電後使用開始しました。
取り付け後日が浅い為、何とも言えませんが始動性はGOOD！です。
他の車両でも、同じメーカーを1年半ほど使用していますが始動性は良いと思われます

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ゴリラZ50J161...の6V車両に取り付けしました｡6Vのバッテリーが4年以上使用していたので､そろそろ替え時かと思い6Vバッテリーを探していたら12Vコンバージョンキットが出てきて6Vバッテリーが5000円前後の価格でコンバージョンキットが税込5184円と言う事で以前から私のゴリラはヘッドライトのON.OFFは有りますがHI.LOWが無いので夜間走行は辛かったので購入しました｡
取り付けはシートを外して配線をしてバッテリーをステーごと外し付属のステーを取り付けてバッテリーを組めば､わたしのゴリラは面倒な事も無くアットいうまに電球類が12V仕様に変身しました｡今まではナビゲーションもスマホもバッテリー切れるのが不安でチョコチョコと電源を切っていましたが､12V電源からアダプターを経由して､そんな心配が無くなり運転に集中出来るようになりました｡早くからこのコンバージョンキットを取り付けていれば､もっともっと楽しいツーリングライフが出来たと思いました。

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約1年使用してのインプレです。
本商品の前は国内有数メーカー品を約2年半使用しました。ロングツーリングにあたり不安があったので買い替えを検討、国内2メーカーとの検討でした。国内メーカー品はどうしても価格が高いため、いろいろ検討しましたが思い切って購入してみました。もっと安い商品はさすがに不安だったのでこれにしました。
使ってみて、何の遜色もありません。まだあとどの位不安なく使えるか様子見ですが、恐らくまたこれを買うのではないかと思ってます。
ちなみにバイクの使用頻度は2時間程度を月2回、2泊程度のツーリングが年3回くらいです。

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若干バッテリー液を注入する時に手間取りましたが、発電量は完璧な感じで、レースにしか使用しないマシンなので、間隔が空いても確実にセルを回してくれるパワーは安心出来ます。

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DR250R（SJ45A）に使用しました。
電装系のトラブルをバッテリーあがりと勘違いしこちらの商品を購入しました。
結果として元から付いていたバッテリー（古川バッテリー）は生きていましたが、折角なので新しいこちらのバッテリーを付けてみました。

しかし、セルを長めに3回ほど回しただけで上がってしまいます。
しばらく走っても次の日にはセルを回せない有様でした。
念のため補充電もしましたが、残念ながら変わらず…
250ccのシングルには力不足なのでしょうか？
車両側の発電系や他の部分を疑ってみましたが、古川バッテリーを付けてみると元気よくセルが回りますし、一週間後でも普通に元気でした。

もともとDR250Rは電装系が強いとは言えないことと、オフロードバイクなので排気量の割に小さいバッテリーな為、こんなもんなのかもしれません。
しっかり計測したわけではありませんが、すっからかんになるわけではない（ニュートラルランプはずっと点いてます）ので、壊れているわけでもないようです。

排気量の小さい、或いは圧縮の低い車両やキックスタートの車両なら問題ないかもしれませんね。

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