この値段で日本の古河が買えるなら謎の中国製を買う意味はないですね。1,000?数百円をケチってバッテリーが破裂したらいくらかかることやら

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通勤で一日5キロ、1カ月に1度ツーリングで100キロ程乗っていますがセルの回転が力ない。
エンジンはかかるがYUASAやFBに比べると頼りなく回る感じです。
交換してから6カ月目でついにバッテリー上がりで充電が必要です。

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ＧＳユアサと悩みましたが、今回はＦＢをチョイス。台湾やアジア系も考えましたが、以前ネットで格安で購入したバッテリーが不良品だった苦い経験事もあってか、少々割高でもこちらを購入しました。

液入り充電済みバッテリーということで、商品到着後電圧チェック。12.9Vでしたが一応満充電して13.3Vにして、取り付けしました。やはりセルの勢いは断然違い、気持ちよくエンジンも始動しました。

乗らない期間もあるので、２年間位元気でいればいいかな？

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弟のCBX125カスタムに使用、中古でもらって来たようなものだったので、バッテリーが死んでましたが、取り替えてからは順調とのこと、後は古いバッテリーを処分してもらえれば最高ですね。

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セルの無いモンキーに取り付けました。モンキーなら十分このバッテリーで大丈夫だと思います。当たりハズレあるのかも知れませが自分のは当たりだったのかも笑

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社外品のバッテリーは残念ながら、4ヶ月持たなかったので、純正仕様のGSYUASA にしました。いまのところスタータスイッチ押した途端エンジンがかかりセルが回った途端エンジンがかかりセルが回った感じがしない位掛かりが良かったです。
後は何年持つかですが、以前のGSYUASA はかなりの年数使えました。出先でエンジンがかからないのは大変辛いものです。キックも今のバイクは付いていないので

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昨年（2016）秋に林道出口にてバッテリー突然死。基本ボッチライドなので，この日もボッチ林道行脚中だった。２年前（2015）に走行距離11,000ｋｍのこの2004年式シェルパを購入したのだが，バッテリーについては完全ノーマークだった。
JAFや二輪サービス，購入店に連絡したが，どれも高額（非会員）かいきなりの出張は無理。仕方なくJAFにレッカーをお願いして自宅まで。８諭吉弱の支払い（泣）。
もちろん林道の楽しさを知った今，林道をやめるわけにはいかないので，バッテリーを購入した。
まあ，日本製なら信頼できるので，高くても「保険」ですね。
耐久性についてはまだ使用中なので不明ですが，少しのカネをケチってお隣の国製を購入するリスクだけは回避したい。
ちなみに，任意保険とJAFという二重のリスク回避も人生初の導入とした。

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この型は２個目の購入、１個目のは満充電後も電圧が12Vまで上がりませんでした、車載状態でエンジン始動すると14V以上いくんで、１年ほど使用してましたが、今回の２個目のはエンジン停止時でも12.5V以上あります、エンジン始動時の電圧は変わりません。

ハズレだったんでしょうか？

ちなみに他車種用のYTX7ABSでも激安ニーハオ製のバッテリーは同じような状態でした。。

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この値段で手に入るのは正直驚きです。価格対機能はバッチリです。液入れは注意が必要ですが、取り付けはスムーズにできました。後は寿命がどうなのかですね。これから様子を見て行きます。

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2台のklxに使用。1台は元気にかかりますがもう一台は2ヶ月ほどで終了。
通勤メインに使ってるのはまだ大丈夫だけど林道メインの方はかなりがっかりな評価に。次回は違うメーカーを検討中です。

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