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鉛系バッテリーのインプレッション (全 3661 件中 2501 - 2510 件)

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リッキーさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] | TZR50 | CB50 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

前回購入した同型バッテリーを当方の不注意によりダメにしてしまったので再度購入です。
ダメにしてしまった同商品と比べてみても安定した品質で安心できました。
今後も利用していきたいと思います。

使用してみた感じですがあいにくSR400はキックスタートなのでバッテリーの恩恵を感じにくいのでそこらへんは必要十分だと考えてもらえればいいと思います。

やはりこれも試用期間が少ないので耐久性は不明ですが、この価格帯ですと定期的に弱ってきたと感じてきたら早めに交換してもいいかなと思います。

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投稿日付: 2016/05/24 21:15

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MRSさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: NSR50

4.0/5

★★★★★

以前はKSR用に購入しましたが、今回はNSR50用です。密閉タイプのバッテリーの中ではかなりもちがよく安定してるのでみんなで使っています。なかなかいいです(^^)

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投稿日付: 2016/05/21 12:06

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コウさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: V-MAX 1680 | YZF-R1M )

利用車種: V-MAX 1700

5.0/5

★★★★★

新車装着のYTZ14Sから交換して2年半使っています。

まず、同じ鉛バッテリーなので、寸法はYZT14Sと同じです。なので、取り付けなどにおいては純正と全く同じです。MFバッテリーではありますが、電解液と別々になっているので、使う前に自分で液入れの作業が必要です。その際、ある程度は化学反応で充電されますが、充電器で追充電したほうが100%の容量で使い始められます。

性能面においては、Made in JapanのYZT14Sと比較しても遜色ないと思います。特に劣っていると思う点もありませんし、2年半使ってきて今もまだ継続使用中です。純正も3年弱で交換したので、寿命においてもほぼ同等かと思います。それでいて、価格は約半額なのでコストパフォーマンスに優れます。

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投稿日付: 2016/05/20 16:30
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とむさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] | アドレスV125S )

5.0/5

★★★★★

海外製の安価品よりも安心感をプラスして、ユアサブランドを選択
端子の作りが良いですね
日本のメーカーが監修しているので安心して使えます

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投稿日付: 2016/05/18 13:38

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イカさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: レッツ2 (2サイクル)

5.0/5

★★★★★

バッテリーがダメになりウィンカーも点灯しない状態だったので取替えをした。
コネクターを差すだけで超簡単に完了。
セルもかかるようになりました。
何と言っても価格に大満足です。

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投稿日付: 2016/05/18 12:57

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GN50Eノリさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GN50E | YD250 | エストレヤ )

利用車種: GN50E

5.0/5

★★★★★

液注入後、一応2時間ほど充電器を繋いでみましたが、最初から充電完了状態だったので必要なかったのかも?
ウィンカーやテールランプ、ストップランプが元気になり、アイドリングも安定しました。

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投稿日付: 2016/05/14 11:30
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JUNさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: Vストローム650 )

5.0/5

★★★★★

250S刀に搭載して使用して約4年近く使用して最近ややかかりが悪くなったのでインプレしました。
購入当初価格も安く1年もてば良いぐらいで考えていましたが、予想に反して3年以上持ちました。
今までユアサなどメーカー品使用して耐久性に不安ありましたが海外電装品も見直しました。
今回他のメーカー品を購入しましたが通勤に使用するなら十分元取ります。
重量は重いですが。

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投稿日付: 2016/05/13 11:49

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ブランチさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ジェベル200 )

利用車種: ジェベル200

4.0/5

★★★★★

到着予定メール通りに無事本日配達されました。有難うございます。マイナスターミナルに端子接続の際、端子がバッテリー筐体に当たるため、端子の曲げ加工が必要。また、端子固定ネジのナットが小さいため、ネジに咬ませるのにコツが要りました。搭載後は、エンジン一発始動!ヘッドライト光量復活!満足です。
あとは耐久性能に期待です。

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投稿日付: 2016/05/10 21:14

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VOLTさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

WR250X(インジェクション車)に使用。

新車の純正バッテリーが2年経過した頃、昼間始動時(11月頃)にセルが一瞬息つきを起こしました。以後注意していたところ息つき現象は再発しなかったのですが、突然始動不能になる危機感から予備で購入しました。結局純正バッテリーは約2年半ほど使ってから上がってしまう前に交換しました。

国内製は信頼性はベストですがやはりお財布に厳しい。激安品を試す勇気はなく(笑)性能と価格のバランス重視で台湾ユアサ製を購入しました。説明書通りに取り付け、初期充電は特にしませんでした。個体差が激しい商品ですが、台湾ユアサの製品はあまりバラつきが大きくない印象です(とは言っても中にはハズレも存在するのでしょうが・・・)

使用環境は特に変わらず通勤でほぼ毎日乗っていますが、約2年経過しましたが息つき等のトラブルは皆無、全く安定して使用できています。純正以外の製品で2年以上使えれば充分すぎると言ってもいいでしょう。どれを購入するか悩んだ時はバランス重視の安定志向で選択を! このインプレッションを書いている時に気付いたのですが、確か購入時は4、000円程度でしたが、今は倍以上の値段で国産ユアサとほとんど変わらない価格に・・・・一時的な変動と思いたいものです。

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投稿日付: 2016/05/04 09:18
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タカさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: DR-Z400SM

4.0/5

★★★★★

新品購入後、3か月ほどで一度壊れてしまい充電も放電もしなくなってしまいましたが、保証期間内でしたので購入店に持っていったら新品と交換してもらえました。
保障はしっかりしていると思います。
充電には専用の充電器でないとバッテリーが壊れますので、充電器とセットで購入をお勧め致します。
充電器は普通のバッテリーも充電可能ですので持っていても損はないと思います。
最初に3か月程度で壊れたので、耐久性に期待はしていませんでしたが交換後は2年程経過しておりますが問題無く使用できていますので、耐久性も良いと思います。

後このバッテリはとにかく軽いです、1度使うと普通のバッテリーの重量がこんなにあったのかと驚くと思います。
当然車体の大幅な軽量化にもなります。

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投稿日付: 2016/05/02 14:35
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