所有車に流用した電装系の純正仕様そのままに、ずっと開放型バッテリを使い続けていたが、元の車両では年度モデルチェンジで、レギュレータ/レクチファイヤに変更ないままバッテリだけMF型に仕様変更していたことを知り、モノは試しにリーズナブルな価格の本品に換装。
装着して1年経過したが劣化の兆候は微塵もなく、大変満足しています。

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バッテリー上がりの持病のジェベルXCに交換。

オクで安い無名バッテリーが半年で逝ったため、以前より使って信頼のバッテリーに交換。

標準5Aから7AへUPしてみました。バッテリー自体の大きさに変化はありません。

AがUPしたためか、交換ついでにバッテリーマイナス端子とコイルアース部を太い配線でアーシングしたためかアイドリングが高くなりました。簡単にアイドル調整しましたが、今の真冬でエンジンが完全に温まってないのにチュークを戻せるように。これにはビックリ！

電気の力でしょうか？？バッテリー交換で以前より快調になりました。

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初期の電圧が12Vを切っており、補充電をしても電圧は12Vギリギリでした。セルは一応回るが弱々しくセルのワンウェイクラッチのすべりの原因になりそう。こんなバッテリーはいくら安くてもほかの故障を招きそうで余計に高く付くのでやめたほうがいい。出先での突然死も怖いし

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今のところ問題なく使えてますが、ウエビックさん
商品説明文にキチント製造国表示して欲しいですね
プロテックバッテリー9は半年・・
サイズアップしてACデルコの12は？どのくらいもつのか？

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とりあえず注入済みで充電済みというお手軽なバッテリーということで購入しました。
中国製になります。
電圧が12.2vでした。
12.4v以下なので再充電の必要があるとか書いてあります。
この辺不安です。
初期的な電圧なので当面は様子見になります。
ネジですが精度が悪いのか工具と隙間が大きくナメテしまいそうです。

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家族のバイクがバッテリー上がりを起こしたので、交換しました。
最近中華製の激安バッテリーもありますが、やはりある程度信頼あるバッテリーがいいなと思い、価格と品質のバランスから本製品を選択しました。
取り付けは何ら問題なく、エンジンの掛かりも元気いっぱい復活しました！今後の耐久性に期待です。

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1年ほど預かっていたマジェスティのバッテリーが上がってしまい、ロック解除が出来ず駐車位置を変更できない。

バッテリーを変えればいいのだが、純正は高いのでWebikeで検索！
手頃な価格のバッテリーを発見♪
即購入しました。

なんなく取り付けでき、その後2ヶ月放置でも再始動可能で満足しています。

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純正バッテリーを上げてしまい、、、急遽購入。
一応ネットで調べてダメもとでしたが、価格の割にはいい商品です。
+-端子が固定式ではなく作りも見た目ひ弱そうで増締めに躊躇、ダイナはアイドリング中のエンジンの揺れが大きいので強めに締めたいですが後一締めが怖くて出来ません。
後1年問題がなければリピートするとおもいます。

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FXDBでも使用中で、問題なく1年経過。
金額も安いのでFTR用にもリピートしました。
2年持てば最高のコストパフォーマンスですね。

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寒い冬は、バイクから遠のきます。
仕事も年末から年明けとバタバタしたりで余計に
乗れませんでした。
案の定、時計と盗難防止機器の一寸した電気で始動不能。
充電しても、その時だけで2回目もダメでした。
リチウムイオンも考えましたが、同級生のバイクカスタム屋の助言もあり、やっぱり安心の国産をチョイス。
取り付け後も、一発で始動！（当たり前か・・・）
同級生バイク屋は、月1回の追充電で6年間守っているそうなので、同じように充電して長持ちさせます。

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