セカンドバイクのTZR250のバッテリーが逝ってしまいゴールデンウィーク前にと思いオーダーしたところもう届きました。商品の方は信頼のブランドなので問題なく使用できています。Webikeさんの対応の速さにびっくりでした。

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前回、CTX9ーBSを購入して、悪くなっかったので、今回、ゼファー400χ用に12BSを購入してみた。最近には珍しく電解液を別体同梱で送ってくる。電解液を入れるという手間は増えるが、電解液を入れるまで劣化が始まらないので、私は嫌いではない。説明書もしっかりしているので初めての人でも作業に手間取ることはないだろう。
　電解液の注入が済んで、車体に取付ける。ゼファーχの場合は取付に全く問題はない。
　400cc4気筒に12BSの容量だから、セルを回すには余裕たっぷりだ。クランキングも元気がよい。
　バッテリを上げて半年間寝ていたエンジンだが、快調に復活した。
　あとはバッテリを上げないように、走らなくても定期的にエンジンを回して、バッテリを充電することだ。バッテリを上げたり、上げたバッテリを専用以外の充電器を使って過充電しない限り、最近のバッテリはたとえ中国製でもそこそこ寿命がある。外れのバッテリは3月ぐらいでダメになるが、まともなバッテリなら3年以上持つだろう。ちなみにメインバイクのSV650は中国製バッテリでも5年目を迎えている。寿命は使い方にも関係する。

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ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

安いだけあって作りのチープ感は否めませんが、きちんと充電でき、使えます。最低限、バッテリーとしての役割は果たしています。

ですが、中華製だけにメイン車両に使用にするなら要検討といったところです…。

数個中華製バッテリーを使って来ましたが、ひどい物は届いた段階から分かるので、不良品だと思えば無理して使わずすぐにサポートに電話したほうが良いです。

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TDM900には時計がついているので、敢えて常時ON端子接続線もアクセサリ端子線に接続しました。
当然時計は毎回リセットされますが、そうすることでツーリング時の連続走行時間把握に使えます。
前回表示していたモードは、電源を切っても憶えていてくれます。
表示は明るすぎず暗すぎず丁度良いと思います。
電圧計と温度計の精度は手持ちの電圧計・温度計と比較しましたが、必要にして十分だと思います。
電圧計には電圧が低い時に点滅して警告してくれる機能があり、閾値は調整が可能です。
温度センサはケーブル長が10センチくらいしかありませんのでカウルの中を泳がせていますが、もう少し長さがあればラジエターからの熱の影響を受け難いところに配置できるので星5つです。

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2回目の購入です。

ある程度乗らなくてもバッテリー上がりの心配がいらないのでいいです。

この手のバッテリーは、電装系のパワーアップ効果もあると聞いた事があります。
ただ実感はあまり感じませんが・・・。

軽くて小さいので軽量化にもなります。

金額が高いのがネックです。

上のつまみ部分は写真と違い、実際には単なるネジでしたので工具が必要になります。

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GSX-R750の納車時に新品のYT12A-BSに交換して、納車されました。
最初の1週間は元気良くセルが回っていましたが、2週間乗らないとセルがイマイチ元気よくありません。
冬場に雪が降った翌日には、完全にあがってしまい、セルが回るどころか、セルモーターを回すとメーターがブラックアウトする始末。
クレームで、さらに新品のYT12A-BSに交換してもらい、その後は元気良く回っています。
最近流行の中華製バッテリーは1/3ぐらいの割合でハズレを引くようですが、まさか国内ブランドのGSユアサでもハズレをひくとは思いませんでした。
まあ、一時期新聞をにぎわしていたボーイング787の発火事件もGSYUASAのバッテリーが原因であることが判明したところなので、一昔前に比べるとコストダウンで品質が落ちているのかもしれません。
まあ、今回は運が悪かったと思うことにします。

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価格の安さで決めましたが、ジェルタイプ、メンテナンスフリーでTL1000Sの用に傾斜した取り付けには最適です。車検ごとの取換と考えているので、低価格も魅力です。ただ、ターミナルの取付がマグネットタイプのボルト・ナットなので、入り組んだ場所での取り付けは少し辛いようです。
固定ボルトにナット締めにしたらよいかな？と思いました。

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価格が魅力で購入しました。ジェルタイプで、メンテナンスフリーなのでTL1000Sの傾斜した取り付けには最適です。車検ごとの取換と考えているので、低価格はありがたいです。ターミナルの取り付けに関してはマグネット式のボルトナットとなりますが、入り組んだ場所での作業は少し辛く感じます。
固定ボルトにナット締めにすると良いかなぁと思いました。

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バッテリーキットを、取り付けしたら、スーパーマルチDNメーター、も安定し調子がいいです。キーーONにしたときの、メーターがふりきるところがひじょうにかっこいいです。

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cb400sf nc39 に取り付けました。純正バッテリーよりはるかに安く買えたので購入しました。最初購入の時は半信半疑で1年もつか不安でしたが3年使用できました。今付けてる2度目の購入の物は4年目になります。1年間の走行距離は7000~8000キロくらいです。毎年1月から3月は乗らないため車体からバッテリーを外して室内に保管していますが、このバッテリーを付けてた期間バッテリートラブルはありませんでした。
自分の思う悪い点は2つあります。バッテリー本体にバッテリーコードを繋ぐと本体のターミナル部分のボルト穴が下すぎてコードの端子がバッテリー本体に当たって斜めにしか取り付けできません。プラス、マイナスともにそうでした。バッテリー本体を削ったりバッテリーコードの端子を加工するわけにもいかず斜めになったまま取り付けてますが問題はなさそうです。バッテリーケースの蓋もちゃんと閉まりました。
また、バッテリーコードとバッテリー本体を繋いだボルトを固定させるナットのような物をターミナル部に入れてボルトと固定させますが、これが溶接されてるわけでもないしスペーサーでナットが動かないようにされているわけでもないので、ナットが脱落したりしてバッテリーの接続がすごく大変でした。指も入らない狭い空間でナットが動かないように押さえてるのはかなり無理があります。自分はターミナル部分の横から適当なボルトを差して固定用のナットのような物を動かないようにさせて取り付けています。その方法で取り付けて今まで走行中に不具合は起きてません。
個体差もあるかもしれませんが2回の購入で2回ともそうだったのでもしかするとバッテリー自体その規格で作られてるのかもしれません。
その2点だけマイナス要素ですが価格のわりにバッテリーの電圧も安定してますし純正にこだわらない方にはおすすめできます。。取り付け前に充電するとさらにもちがいいみたいです。安いバッテリーを使って交換サイクルを早める使い方をするならこちらの商品おすすめできます。

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