先日バッテリーが上がってしまい、交換しようと近くのバイク用品店へ行きましたが、値段が高く感じた為、ウェビックさんで購入しました。
ポイントも使用して、定価の6割位で購入出来ました。最初にバッテリー液を注入する必要があり、自分でしましたが、液がなかなか入らないで、少し手こずりましたが、作業自体は簡単です。
1時間位放置してから、取り付けました。エンジンを掛けてみましたが、やはり新品という事もあって、一発で始動問題ありませんでした。
このバッテリーを選んだポイントは、1年間のロードサービスが付いている事です。バッテリーに関してのみですが、安心感は有ると思います。
ただ、国産だと思い購入しましたが、本体には、MADO IN JAPAN以外の国が表示されていて、少し残念でした。

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頻繁に乗っていれば変える必要もないバッテリーですが、乗れない間の月日にどれだけ耐えられるか？バッテリーあがりの際に充電で対応出来る性能なのかが分かりませんが、○アサ製品より遥かにいいと思います。現時点でも変わらずバッテリービンビン。

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YBR125シリーズにはCB5L‐Bという型式の中華製のバッテリーが標準で搭載されています。これは昨今主流のVRLA（制御弁式、いわゆるMF）バッテリーとは異なる開放式バッテリーであり、使用している内にバッテリー液が減少するため、定期的なチェックとバッテリー液の補充が必要となります。

使用している上で特に不具合は感じなかったのですが、二輪用ドライブレコーダー（ライディングレコーダー）の搭載スペースを捻出するため、比較的大型であるCB5L‐Bを小型化し、序でにMF化も果たすため、GSユアサ製のGT4B‐5へ換装することにしました。

これにより、当初の目的であったライディングレコーダーの搭載スペースは確保でき、副次的にMF化も果たすことができたのですが、当初から懸念されたのが時間率容量の減少による性能の低下と寿命の短縮です。YB5L‐B（CB5L‐Bの互換品）の10時間率容量の5Ahに対し、GT4B‐5の10時間率容量は2.5Ahと半分です。当方の愛車であるYBR125Gは通勤で毎日のように乗っているせいでしょうか、冬場にHIDヘッドライトを点灯して時折グリップヒーターを使用しても、性能が低下している兆候は現れませんでした。さすがメイドインジャパン、GSユアサの国内シェアナンバー1と世界シェアナンバー2は伊達ではありません。但し、中華製のCB5L‐Bの10時間率容量がGSユアサの互換品と同等かどうかは分かりませんが…。

唯一とも言える不満点は、その信頼性の高さと比例した、価格の高さでしょうか。しかし、通勤で使用している以上、或る日突然寿命を迎えても困ってしまうために日本製を選択したこともあり、その信頼性も価格に含まれているということで、☆5つとしたいと思います。

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純正のものと比べて、はるかに安く取り付けも簡単でした。エンジンの起動も順調です。オフロードバイクなので、山道で転倒することがあります。先日も転倒したおり、数回のエンジン起動でバッテリーも上がることなくしっかりと仕事をしてくれました。今は安心して乗っています。

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今回セール中でかなり安かったので購入。
交換前も同バッテリーでしたが、約4年半使用してました。
月に数回しかエンジンをかけなくても殆どバッテリー上がりもなく、補充電は冬場に2度ほど行っただけです。
外国産に比べると価格は高いですが、費用対効果（耐久性）を考えると絶対にお得だと思います。

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これまで使用していたSP武川のバッテリー液漏れのため交換しました。寸法、構造はSP武川と同等で、2年程度持てばよいかと思っています。GSユアサと同じ品質は期待しないほうが良いでしょう。今のところ特に問題もなく、時々＋側電極の液漏れもチェックしてみようと思います。

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通常のバッテリーと比べるととにかく安い！心配もありましたが250シングルでは全く問題なくセルも力強く回ります。あとは寿命がどのくらい持つかですね。
まあ値段も値段なので迷っているなら買いだと思います。

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コストパフォーマンスに大満足。この商品は台湾製で、補償付きなので安心して購入しました。他にも易い商品がネットで販売されてますが、ウェビックからの案内なので安心しています。

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MFバッテリーは突然死んでしまい、出先で大変困りました。
普通型バッテリーは液比重で健康診断ができ、寿命を推定でき、安心です。
ただ、日頃のメンテナンスは必要ですが、これも、バイクに乗る楽しみの一つではないでしょうか。

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cb400sf nc31 に取付ました。前のバッテリーも安い海外製でしたので2年も持たなかったですが、国産の値段の1/3ですので早いサイクルで交換するつもりならお勧めします。耐久性は値段なりだと思います。

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