専用のキットということで、説明書通り行えば問題なく作業できました。キーシリンダーはツメが外れにくいので、パネルから外さずさないでもハンダ付けは十分にできました。メーターパネルを交換しない場合はこちらの方法をおススメします。最後にバッテリーの容量からあまり拡張はできませんが、タコメーター等増やす場合は必須ですね。

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何回か充電を繰り返して使用してたバッテリー、旅先でのトラブルを考えると交換かと・・・考えていた矢先、いつもの調子でエンジン始動するが、セルの回りが遅い・途切れ途切れ・・・結局、エンジン始動しませんでした。なので、新品購入決断しWeBikeで検索しいろいろ迷いました。中国製は安いが耐久性の問題、信頼の国産は御値段が高い、なので今回選んだのが、有名メーカボッシュ！値段も中国製より少し御高いですが手頃ですし1年2万キロ保障付・・で、購入。商品到着後確認なんと中国製でビックリ・・・値段を考えれば妥当かと気持ちを入れ替え、交換・設置！エンジン始動、キュルと一回の回転でエンジン始動さすが新品！あとは耐久性の問題だけですかネ？ボッシュさん期待してます！訳の分からない中国メーカよりは絶対良い筈です！
　
　

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安く購入した分、性能に心配がありましたが、元気にセルが回ってます。本当に満足しています。

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さすが一流メーカーです。私の街乗りのバイクがバッテリーが上がったのでこの製品を採用したのですが、細部までしっかり作られておりバッテリー性能の安定感はすごいと思います。前についていたバッテリはー海外製の激安バッテリーだったので、
細部のつくりは一目瞭然です。バッテリーはやはり一流メーカーが安心です！！

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非常に安いのはイイのですが1週間位乗る期間毎回充電やバッテリー直結をしないとかからないと言った具合で、安いので仕方ないのかも知れないですが少し残念な感じでした。

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車でもボッシュのバッテリーを使用していたのでバイクにもと思い購入しました。

CB1300SF用とCB1300SB用は一緒だろうと思い、現物を確認せずに購入した
のですがなんと大きさが違いました。

本当にバイクってバッテリーのサイズ色々あるのですね。
新たに購入される方はご注意ください。
幸いもう一台のバイクに使えたので当初の目的とは違いますが、非常に満足して
使用しております。

安いバッテリーもあるのですが、やっぱり有名どころのバッテリーがなんとなく
安心できます。
当初ついていたバッテリーよりも作りがしっかりとしています(端子の部分とか)

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アプリオに取付ました。バッテリーも弱ったので交換しようと思いこの安いヒロチーのものにしてみました。この値段でジェルタイプで4Ahでしたので容量も多いのかなと思い購入してみました。液型のは2.5Ahなのでこの表記が正しければ性能はいいのかな！?安いので疑問ですけど・・・でも安いバッテリーをいろいろ試してきていますが、1年持てばいいとおもってるので今のところ満足です。

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大きさは純正と変わらず
問題なく装着完了
端子への接続が元々大変だったが
バッテリー端子を外してケーブルをつないでから
端子をバッテリーにつなげれば
簡単に接続が可能でした。
F1バッテリーの表示が
これでもか状態なのが　いまいち
表示無くてもいいのですが・・・

後は耐久性　何年もつのか？？　期待します。　　

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純正バッテリーが死んだので購入。
まず安いので購入を決めました。
まだ取り付けたばかりですが純正より少し軽く感じます。
耐久性については今後楽しみです。

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使用4年目に入ってのインプレです。

表題にも書きましたが、2年保たないとか、毎年交換とか言われる事が多い中のロングライフです。
冬が鬼門と言われるバッテリーですが、凍結して氷漬けになってしまう山の上でも全く平気に稼動します。
付け加え、この1年程は月に1~2回程しか走らせていないにも拘らず、全く始動性に問題はありません。
自分でも驚きですが、充電器で補充電すらしていません。

因みにセル仕様のカブの場合、一旦全ての電気がバッテリーに行くようなので、バッテリーが死んでいるとエンジン始動は出来ても、そのままだとすぐに全ての電球が破裂します。
レストア時に初めての始動で経験しましたから(笑。
さらにはきちんと、新品時と変わらずに元気にセルも回ります！
もう、流石ユアサとしか言い様が無いですね・・・。

惜しむらくは台湾製なのですが、流石のユアサクオリティ！
1年やそこらでダメになる安物を買って(のさばらせて)ゴミを増やすよりも、コストパフォーマンスは圧倒的と考えます。
購入価格だけでなく、廃棄にだってリサイクル費用が掛かりますからね。
無論、不法投棄など論外！鉛は環境に超悪いですし。
今後、何年保ってくれるかが楽しみです。

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