追加購入しました。
同型をCD125Tsで使用中　5年目になります。

完全放電させないように補充電を年1?2回ほどしながら現在も使用中です。
3年目を経過してからセルが少し弱い程度ですが、ライト類が切れたりウィンカーの点滅が弱ったりすることもなく
使用できます。
CD125Tsはキック始動があるのでコールドスタートはセルを使っていませんが、CB125Twはセルだけなので季節毎に補水と補充電をしながら大事に使用してます。

初期不良がない限りは水の減りも少なく結構長く使えますが、完全放電させると一気に性能低下するので十分注意が必要です。
実際に同型のバッテリーをCB125Tで完全放電させてしまい復旧も不可（充電9Vまでが限界）で廃棄したことがあります。他のメーカー品でも同じく使用開始後に転倒するなど強い衝撃を与えると内部の電極板が壊れるので注意。

梅雨時や真冬の雪の季節はバッテリー外して室内保管（補充電含む）が長持ちですね。

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会社帰り突然バッテリーがお亡くなりになりちょうどセールだったのですぐ注文。BSバッテリーは初めて使うのでユアサとくらべてどのくらい持つか。

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GSX-R125用でも良かったので、カブ用でもデイトナさんのにしました。
性能と価格のバランスが優れてます。
普通に2、3年は使えます。
海外→デイトナ→純正という位置ですね。

良い点
●メンテフリータイプのバッテリー。

●純正より安く純正に近いパフォーマンス。

●耐久性。
●入手しやすさ。

悪い点
●無いです。

海外製の安価なバッテリーで頻繁に変えるのも、純正で抜かりなく交換するのもどちらも良いと思いますが、その間を取れたバランスの良い商品だと思われます。オススメ。

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コスパ良しで、言うことなしですよ。

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2016年11月に交換したこのバッテリーが、特に問題起きなかったので使い続けていました。バイク保管時は常時充電器をメンテナンスモードでつないでいます。（BMW R1200GSなので、シガーソケットからの充電です。BMWモード付の充電器になります。）
バッテリー充電器で少し弱くなっているというインジケータが点灯したので、そろそろ交換と思い同製品を購入。
５年以上元気だったことになります！よっぽど当たりを引いたのか、今回の交換で経過を見ていきます。

#R1200GS（水冷）はバッテリー取り外しを自分でもできますが、通常交換できない車種もあるので要注意です。

因みに、充電器にサルフェーション除去機能がついているので外したバッテリーを試したところ、見事に復活していました。すごい！

ところで、液別バッテリーは購入者の署名が必要ですが、通販での返送は面倒でした。それがデジタル署名になって超便利！他ではやってないのではなかろうか。

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新車で購入して２年、今年の冬の寒さでかなり弱ったと思い交換しました。
ちょうどタイミング的に純正が入手出来なくて…かと言って得体の知れないバッテリーも嫌なので、個人的に好きなデイトナさんのバッテリーにしました。

補充電しなくても使えます。

良い点
●勿論ですが、変えて始動性は良くなりました。
●明らかに純正より安い。

●多分、２年は使えると思います。

●補充電しなくて済むので交換は簡単です。

悪い点
無いです。

純正に越した事はありませんが、下手に安い得体の知れないバッテリーより信頼できるバッテリーかと。
純正→デイトナ→海外と中間グレードなんじゃ無いかと思います。
春先、エンジンのかかり悪いとか嫌じゃないですか、バッテリーは本当つきものですから。

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充電済なので、箱だしで使用しても良かったのですが、念のために、充電してから使うことにしました。
何事も無く、交換終了
耐久性ですが、月日が経ってないので、☆３です。
作りも悪くないし、いい感じです。
ステッカー付きでした。

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始動がキックの車両のNSR様に購入しました。他のバッテリーと比較すると、それ程高価なバッテリーでは無いため、依然は2年毎に電圧が12vを切ると交換していました。ただキックの為始動は出来ていた為、今回は補充電を数ヶ月に一度行い使用しています。4年程使っていますが、冬場でない限り、電圧も12.4ｖ程度で良好です。後一年程使用して見ようかと思います。電解液の蒸発も少なく、今の所蒸留水の補充無く使用しています。メンテナンス次第で高寿命な商品だと思います。他社バッテリーより多少高価ですが、次回ものこちらのバッテリーを購入しようと思います。

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最近は安いバッテリーもたくさん出てきていますが出先でなにかあったら困りますしやっぱりバッテリーはユアサか古川の２択ですかね。乗らない時は定期的に充電していたりすれば簡単に３年は持たせられます。価格は高いですがそれに見合う品質はあると思います。

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5年前中古で購入したcb400ss用にバッテリーを購入しました。
値段とバッテリー回収が決め手でした。取付はプラスとマイナスを間違いないよう注意するだけかと思います。
セル1発でエンジンがかかりました。バッテリーが上がってもキックがついているので、前のバッテリーは5年間交換しないで乗っていました。キックもそこそこ面倒なので、安心してツーリングに行けます。どのくらい持つか期待大です。

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