朝一のセルモーターの周りが微妙な感じだったのでそろそろと思いバッテリーを探していて種類が多くて迷っていましたがブランド力でデイトナ製に決めました。台湾製などのバッテリーと比べてもそれほど大きな金額の差は無いの後は寿命の長さに期待をしたいと思います。

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ＧＲＯＭも納車して早三年が過ぎました。ここ最近エンジンの始動が悪く、時にはジャンプスターターを使用しないとエンジンがかからない事も・・・天気が良い日は遠出をしますが、キャリーボックスには必ずジャンプスターターを載せています。もし出先でエンジンがかからないと焦ってしまいますからね！
納車して早三年が過ぎたバッテリーですが、ボアアップし圧縮比も上がった事と寒くなってきた事も関与しているのか様子をみましたが、やはり時々エンジンがかからず。
ボアアップで圧縮比が上がり、エンジン始動が悪くなる事は分かっていたので、ＮＥＯカムにデコンプを移植し、更に強化セルモーターにも交換は行っていたので、ボアアップに起因したものでは無いのではと思います。また、ＧＲＯＭには乗らなくても、週一は必ずエンジンに火をいれています。始動が悪い時に電圧を測ると１２．３Ｖ付近を下回っています・・・経年劣化によるバッテリーの交換時期かと思いました。

ＤＡＹＴＯＮＡ：ハイパフォーマンスバッテリーを選んだのは、純正に劣らない好評価の性能と価格です。ＭＦ（メンテナスフリー）バッテリーなので、補水液を補充しなくていい事です。但し、端子電圧が１２．３Ｖ未満・冬期低温時およびエンジン始動が不十分・３ケ月以上未使用で保管している場合には、補充電を行いましょう！
ＤＡＹＴＯＮＡ：ハイパフォーマンスバッテリーの補充電を行う時は、同社、ディスプレイバッテリーチャージャーを使用するといいです！ディスプレイバッテリーチャージャーは全自動６ステップ充電が可能で、乗らない時は車体配線コネクターに電源を接続したディスプレイバッテリーチャージャーを繋いでおくと自動で充電を行ってくれます。但し、リチウムバッテリーには使用出来ません。更に１２Ｖなら二輪から四輪（普通車）まで対応しています。また、電源を接続せず本体のみをバッテリーと接続するとバッテリー電圧測定も可能です。ＤＡＹＴＯＮＡ：ディスプレイバッテリーチャージャーは、サルフェーション除去機能もついていますので、お勧めです。サルフェーション？と思われる方も居ると思いますが・・・（自分も、でしたが（笑））サルフェーションを詳しく知りたい方は、ウエビックＭＡＧＡＺＩＮＥ　ＷｅｂｉＱバッテリー関連に分かり易く掲載されていますので、スキルアップに読んでみて下さい。

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特に問題なし。
液を入れる作業のみほんの少しだけ慎重になる必要ありますが特に難しい事ないです。

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コスパ最高
2年程度もてば、リピさせてもらいまーす。

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モンキーにて使用中。前は信頼のユアサ製品を5年使って今回は値段半額のミニモト製品にしてみました。接続端子にバリがあったり造りは雑ですが十分使用でしますね。2?3年もってくれたら元はとれると思います。耐久性に期待。

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4JG1セロー225wに取り付けました。2週間に1度、10kmほどの乗り方で1年が経とうとしていますが、しっかり動いています。

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取付・精度：特に問題なく取り付けられます。純正と同じです。

品質・質感：特に問題ありません。

性能・機能：特に問題ありません。1か月放置してもエンジンかかります。

耐久性：使用して2年目ですが、調子良いです。特に問題ありません。

コストパフォーマンス：￥10000以下のバッテリーの中では、とても良いと思います。

総合評価：買って良かったです。

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3年間不動だったDioに取り付けました。
恐らく性能的にNo1だと思いますので購入しました。
取付した所、セルが勢いよく回り力強いと思いました。

少々お値段は高めですが耐久性も合わせて検討すると良い選択だったと思います。
今後の耐久性が楽しみです。

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スポーツスターに使用しています。
耐振動に優れたハーレー用AGMバッテリーということで安心して使っていますが、今のところ全く問題ありません。
しかし、ハーレー用のバッテリーってこんな重いんですねｗ
まだ、使用開始から1年程度なので寿命はわかりませんが、満足しています。

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ここ最近ハーレーのエンジンをかける時、セルが一回息継ぎをするようになり、このままでは今年の冬は越せないと思い、スーパーナットのバッテリーを購入しました。
取り付けは全く問題ありませんでした。
性能面では、届いてそのまま自宅では充電せずに取り付けました。
セルを回すと元気よく回ってくて、エンジンもスムーズにかかりました。
価格も純正の半額以下でお財布にもやさしいですね。
あとは耐久性に期待したいですね。

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