純正のバッテリーが弱ってきたために交換を検討していたところ、
ウェビさんで検索していたらこれがヒット。

値段も純正の3割ほど。
2年持てば儲けじゃん、ってことでコレに決定。

スマホでYouTubeを見ながら取付けしましたが、いたって簡単でした。

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自分用のバイクはいつも格安バッテリーの台湾ユアサが多いが、妻用のバイクなのである程度品質が保証されてて安いもの、という事で丁度よい価格だったデイトナ製を今回導入してみました。

開梱して、補充電の要否判断のためにテスターで電圧を測ると13.1Vと補充電不要な新鮮と思われる状態の電圧。

今まで買ってきた台湾ユアサ含む格安バッテリーは大体12V台前半で車両装着前に補充電が必要な物が大半なので、期待が膨らむ。

装着して、セルを回すと、セルが回ってる時に車両に内蔵されてる電圧メーターで表示される電圧のドロップも格安バッテリーより少ない。コレは期待大。(マジェスティCはメーターに電圧表示が出来るのです)

イモビ&アラームがついてて、待機電流が多い車両なので、台湾ユアサなどの格安バッテリーだと週に2?3回の妻のパートの通勤&買い物などの街乗りだと2年持たなかったのですが、デイトナ製はどれくらい持つか楽しみです。

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適合車種になっていたので確認せず購入したら??の位置が逆でした

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台湾ユアサのバッテリーは純正としてもよく利用されています。
最近BMW RnineTに搭載しました。実は2年半前に購入した製品。電解液後入れタイプなので長期在庫可能です。
今の所全く問題ありません。

作業スキルはバッテリーの搭載位置により異なります。RnineTについてはタンク取り外しが必要なので結構ハードル高めです。

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mt-07適合ということで購入しましたが、+-の端子が逆でした。配線の取り回しでなんとか取り付けました。正規品と違う点は端子の材質がメッキ処理されているかいないかの差くらいで、問題はありません。安く手に入れることができ、全体としては満足です。

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【取付けは難しかったですか？】
取り付け簡単でした。

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交換したばかりですがエンジン一発始動して大変満足しています。
値段もお買い求めしやすくバッテリー回収チケットが同封されているので嬉しいです。

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CBR250RR(MC51)のバッテリーが購入時からついていた物でどの程度交換されていなかったのか分からなかったので予防整備にと思い交換しました。
もうちょっと安い物でも良かったかなと思いましたが、MC51は端子形状が変な形をしていてマイナス端子の横が出ているものだとダメそうだったことと、純正採用のGSユアサバッテリーもさほど高くは無かったのでこちらを選びました。

MC51はシート下にバッテリーが配置されており、ステーごと引っ張り出して交換するのでちょっと奥まったとこにありますが交換自体は十分程度で終わります。
マイナス端子横に出っ張りがあるとダメと上述しましたが、前オーナーは台湾ユアサのバッテリーを付けており、端子を90度角度をつければ取り付けられるということをこの時知りました。(当然メーカー非推奨のつけ方なんでしょうけど)
その情報を事前に知っていればもう少しバッテリー選びの幅が広がったのですが、まぁ安心と信頼の純正バッテリーにしたので長持ちしてくれることでしょう。

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ユアサバッテリーが五年でだめになったので交換。年に二回くらいしか乗らないので安価なもので購入、サイズが数ミリ大きかったが問題なく入りました。
まだ乗ってないけど問題ないと思います、液注入後反日以上充電しました。
全く動かなかったセル、インジケーターが着きエンジンは無事にかかりました。ＥＦＩはバッテリーいかれると全くエンジンかからない、助かりました。

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MT-09に載せました。
横積みも問題無く収まり、セルも快調に回っています。
あとはどれくらいもつのか？です。

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