ガレージ保管で時々充電しながら6年使ってぎしたが、そろそろこの冬を乗り越えるのは厳しそうかなーと思い交換しました
交換したらセルの回りかたが元気になりました
おそらく屋外駐車だとここまでは持たないと思いますが、値段が安いのでおススメですね

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入荷時12.8V、初期充電直後13.3?13.4V。
現在使用から約半年、乗らない時は降ろしてトリクル充電。
今回ぷらっと70km程走ったあと降ろして5日放置で13.05V。
初めて密閉型を購入。今まで同社の物、古河も含め色々な開放型を使ったが今回の物が今のところ一番優秀かと思う。(開放型で13V超えしたことは無し)
いちいちホースもつながなくていいし、液量も気にしなくていいし、楽なのも良し。
同社の開放型は2?2年半で死んでたが(当たり外れがある感じ)3年超えで保って欲しいところ。
あとは冬越し後の状態がどうかな？期待して星は5つ。

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以前も違う車種に取り付けしていますので、性能やコスト面で安心と安定しています。

今後もこの製品で行くと感じます。

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2010年式のYZF−R125に使いました。
購入後、最初に補充電してから約4年経ちましたがノーメンテで快調です。次回、バッテリー交換する時もこちらの商品にしたいと思います。

※ちなみにバッテリーケースに収まらなかったので、ケースを一部カットしてますので同一車種の方は注意してください。

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GSX750Sのバッテリーがお亡くなりになり液入りバッテリーからジェルタイプバッテリーに変更してみました。箱から出した状態で12.8ボルトあり、サイズ·端子等問題無く交換出来ました。冬場のチョークを使用し何度もセルを回す状況でも力強く回ってくれます。
後はどのくらいもつか楽しみです。

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まだ使用したばかりなので耐久性は分からないですがとりあえずエンジンのかかりは良いです

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デイトナブランドを信用して購入しました。月に1度程度の使用で取付後約半年経ちますが、毎回力強くセルが回ってくれます。

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14年型セロー（DG17J)のバッテリーが弱ってきて、チャージも効かなくなってきたため、代替品として購入。
以前からSUPER NATTOの充電器をを使っていたため、同メーカーのものを選択しました。
価格は以前のバッテリーの半分弱で、とても良心的な価格だと思います。
交換した途端に邪魔になる廃棄バッテリーの処分サービスは大変有り難いです。
唯一の不満は電極固定用のナットが薄くて取り付け時に使いにくいこと。
あと1?2ミリ厚さがあると良いと思います。

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電装系を弄って色々遊んでいたらショートさせてしまい…バッテリーが弱ってしまったので大型バイクと違ってお手頃価格なのでこの商品を購入し、取り付けました。まず箱を開封してみて作りが値段の割に良いと感じました。液入り充電済みですが、お約束の補充電…元々キッチリ充電されていたようで、あっという間に補充電完了！そしてパパパッと取り付けてエンジン始動！当然と言えば当然ですが一発で始動しニッコリ！バッテリーの端子の作りも悪く無く、コスパは最高だと感じました。次も絶対この商品で交換ですね！

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ADV150が新車から3年半が経ち、最近乗る頻度も少なくなってきたためスタート時の電圧も下がってきていたためそろそろ変えどきかなと思っていました。
バッテリー充電も兼ねて朝スタートしようとしたところ、なんとスマートキーが全く回らずなんの反応もなし！
やはりバッテリーが上がってしまった！と思いすぐさまこちらで発注させていただきました。
秋の晴れ間で明日の休日には乗りたかったため間に合えば良いなと思っていたところ翌日のお昼ごろに無事届きすぐに交換しました。
説明書には12.6V以下なら充電をしてからと書いてありましたが、計測器は持ち合わせがないのでとりあえず装着。
しかし・・・うんともすんともいわずバッテリーではなかったか！？と思い焦りました。??
もしやと思いヒューズもチェック（切れていない）キーレスの電池か？と思い電池交換！でも動かず・・

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