使用していて今のところ不満なし
半年後、1年後の性能維持を期待します。

問題点、ターミナルが高くシート取り付けステーに接触してしまうため、ステーを削りました。
サイズの確認をしておけばよかった。

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自分で希硫酸を注入して使うタイプは初めてでしたが、日本語マニュアル付きで初めてでも簡単に注入できました。
希硫酸注入する時間に２０分ほど放置することが書かれてますが、実際そんなに時間掛かりません。
なので、注入が完了しても２０分は待ったほうが良いのかと思い、注入時間＋放置時間の合計
２０分掛けてバッテリーとして完成させました。
ちなみに希硫酸注入後の電圧は１２．４Ｖ位でした。
そのまま車体に搭載しても良かったのですが、念のため手持ちの充電器で追加充電しました。
充電後の電圧は１３．２Ｖとなりました。
希硫酸を注入してからすぐに車体に搭載しても問題はないと思いますが、充電はしたほうが良いでしょうね。
耐久性についてはこれからですが、普通に使えるバッテリーなのではないでしょうか。

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自分で希硫酸を注入するタイプのバッテリーです。
初めて充電済みでないのを購入しましたが、
安全に気を付けて作業すれば特に問題ありません。
注入後ふたをするだけです。
これで充電済みタイプより￥3000ほど安く買えるのはお買い得です。
余裕のある方は格安充電器で満充電してしまいましょう。
装着後安心して使うことができます。おすすめです。

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突然、原因不明でエンジンがかからない。

セルは普通に回りますが、火花も飛んだり失火したりで電装系を疑い

いろいろと試行錯誤しましたが、原因不明。

藁にもすがる思いでバッテリーを購入したら何事もなかったかのように

数か月ぶりにセル一発でエンジンがかかりました。

原因は大陸製のバッテリーでした。

もう2度と大陸製は買いません。

やはり信頼の日本製ですね。

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頭にTが付いてます。誤り表記！
YT12B-BS(FT12B-4等と互換)。

常時点灯式の車両だと
8時間程走行辺りで放電しちゃうとか...
復活が遅く、化学反応が悪くて溜まらない...
そんな氷点下で?なジェルバッテリはアウト
1000円?2000円足して、コレ買いましょう

台湾ユアサも、韓国のグローバルユアサも
嘗ては、正規のOEM先で、品質はバッチリですよ
今や本家のGSユアサ、中国製等とは比較にならず
哀れな気持ちに成っちゃいます。

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とにかく安さ重視で選んでみました。
電解液注入後、一応補充電して使用しています。
やはり、安いバッテリーについてみなさんが知りたいのはその寿命だと思うのですが、まだ交換したばかりですし、使用状況にもよるので正直よくわかりません。
CRF 250Lに新車時装着されているのは、
おそらくGSユアサ製のバッテリー ですが、コレが4年ほどで寿命を迎えた(あくまで私の使用環境でです)事を考えると、その価格差から1年持てば十分、2年持てば御の字、と言ったところでしょうか。
2年持てば、相当コスパの高い商品と言えると思いますね。

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台湾ユアサは何度か使った事があります。今回は東北ツーリングに取替えて行こうと思いウエビッグさんに２４日まで期限付きでお願いした処22日に届きました。万が一届かない事を踏まえて今のバッテリーを充電した結果、テスターの電圧が13.5Vまで回復したので取替え無くても大丈夫と思いツーリングに出掛けた結果、トラブルも無く無事に帰ってくる事が出来ました。このバッテリーも実は台湾ユアサで現在4.5年使用しています。新しいバッテリーはまだ使用はしていませんが、取替も時間の問題だと思います。不満のない良いバッテリーなので☆５つとします。(＾o＾)ﾉ ｲｴｰ!

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本来開放型バッテリーの3AAビーウィズ。これまで数回、密閉タイプのMFバッテリーを使用しましたが、いずれも1年ほどで弱って使えなくなってしまいました。

そもそもジェネレーターが開放型向けの仕様なので密閉型では合わないのかな？ということで、今回は本来の開放型を購入。

液を注入後、しばらくすると勢いよくセルが回るようになり、念の為に初期充電も行いました。とりあえずは安くて助かります。

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この性能ならコストパフォーマンス最高です！安い物は何度も充電したり、買い替えたりで結局高くつく。毎日乗らないので始動性能が落ちない国産バッテリーでないと今では心配です。

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ヤマハルネッサで使用しています、始動性もよく電圧が安定しエンジンも快調です、他の車両にも使用していますが同様で快調です。

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