安心、安定の国産品です。Dトラ(キャブ)に使用し、ノーメンテでここまで持ちましたが、ガス欠と気付かず容量が無くなるまでセルを回してしまい、トドメを刺しました。まだ始動は出来ますが、始動１、２回分の容量しか残っていないため、交換します。

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希硫酸を入れてから少し待ちましたがすぐに取り付け、即エンジン始動出来ました。
それから１週間放置しましたが安定の掛かり具合でした。
これから寒くなるシーズンですが最低月１はバイクに乗るようにします。

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今まではユアサとかを使用していましたが
今回、５０００円ちょいで探しました。
取り付けも液入り充電済みなので手間なく
即、取り付けできました。
耐久性については、取り付けたばかりなので
評価３とします。
デザインもデイトナのロゴが書かれているので
カッチョいいですね。
バイクブランドとして信頼が持てると思います。
取り付けてセルの周りもいいです。

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2012年11月に購入。
フォーサイトで5年間使いました。

バイクの使用頻度は週3回ほどで、バッテリートラブルは皆無でした。
半年に1回はオプティメート３で１?２日ほど充電させて調子を整えていたのも好調な理由だったかったかもしれません。

最近は2?3日乗らないと朝イチの始動でセルの回転が弱くなり始めました。
ただし満充電でテスターで計測すると12.5Vは有り、エンジンさえ暖まれば出先でも一発で掛かりますが・・。

今回は余裕をもって同じく新品に買い替えることにしました。
コストパフォーマンスは抜群ですね。

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今回KZ750D1に取り付けました。Z2と違い端子の位置が逆でしたがZ2用のバッテリーハーネスに変換したら取り付け可能でした。KZ750D1だと部品の掲載が少ないため何時もZ1やZ2用で部品購入をしています。取り付けにあたってはナットを押さえないと空回りしてしまうため少しだけ面倒です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　開放型バッテリーへのこだわり。メーカー選択の余地もない。YBかFBか、国産メーカーが安心です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
既に27年乗り続けているバイク。ハズレ商品はありませんでした。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。寸法もケース本体強度も良し。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】これからも同サイズのバッテリーを生産し続けて下さい。お願い致します！

【比較した商品はありますか？】
国産メーカー以外は選択肢にありませんでした。

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XJR1200のバッテリーが上がってしまい購入しました。あまりに安すぎるのも不安なので、そこそこの値段だったのとデイトナの文字に惹かれてコレに決めました(笑)
液入り充電済みなのですぐ使えて助かりました！耐久性はまだ１ヶ月位なので分かりませんが、バッテリーが上がってすぐ乗りたくて困っている方は、在庫があれば納期も早くてすぐ使えるのでオススメです。

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これは経験上の話ですが、耐久性やコストパフォーマンスは製造年月日によるものが大きいと思います。
使っていなくても製造より期間が経っていれば、保ちも悪くなりますし、新しければ普通に補充電して使用を始めれば問題は無いと思います。
また、台湾YUASA製品は、前のマシンにも利用し、２年間問題なく使用できたので（今のマシンに替えたため、耐久性はこれ以上は解りませんが）印象も良いです。
また、バッテリーケースへの収まりや、配線の取り付けも純正品と同じで取り付け上も何の問題もありません。

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まだ取り付け前で、品質・性能・耐久性については不明ですが、コスパの高さや、店頭での６ボルト製品購入の面倒臭さを鑑み、購入して正解かと。
電系トラブルが長く、これまで使用し続けたＭＦバッテリーが原因かと推測し、あえて開放型を購入しましたが…電系トラブルの原因は他にあり、ＭＦバッテリー購入スべきだったか…と思わなくもないですが、予兆もなく寿命を迎えるＭＦよりは、開放型の方が扱いやすさは上でしょう。

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レギュレータ故障して高電圧がかかりバッテリーが壊れたので、
ちょっと効果なバッテリーにしました。
もちろんレギュレータは交換済です。

夏冬関わらず安定したセル起動で安心して使用できます。

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