アドレスV100用に購入。
とにかく、安くていいです。
他の原付（DIO、ビーノ）にも使用してますが、今のところ不具合はありません。
まだ、最長で半年なので耐久性は？？？ですので評価してません。

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付属のバッテリー液を自分で注入して取り付けします。
不慣れな方でも簡単にできますので安心してください。
他の商品との比較はできませんが、普通にいいです。

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XR250（MD30）に使用しています。
経験上、国産以外のものは大きさが若干大きく、バッテリーボックス内に収めるのに苦労したり、そもそも収まらなかったり…といったことが多かったですが、本件はきれいに収まりました。
台湾製でもYUASAなので、信頼しています。

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登録して初めての投稿になります。
以前こちらのお店で、
おなじ商品を知り合いの方が買っていたのですが
こんなに安くて、これほどしっかりした商品は
他のどこの店をさがしても
そうそう手に入らないと思い
今回、自分にも必要になった為に購入することになりました。
みんなにオススメ出来る商品！
と言うより
是非みなさんにオススメしたい会社だと
自負しております( ´ ▽ ` )ﾉ

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新車でバイクを購入して、早４年が過ぎました。最初から付いているバッテリーはそんなに痛んでいないようですが、北海道ツーリングに行きますので万が一を考えて、このGSユアサ YTX7L-BS オートバイ用 制御弁型（MF）12Vバッテリーに交換しました。

１２Ｖバッテリーは縦横高さの大きさが合えば大体のところ搭載できるのですが、バッテリーの容量(アンペア)が小さいと使い物にならなくなりますので、適正以上の容量(アンペア)があるバッテリーを選ぶようにして下さい。

このGSユアサ YTX7L-BS オートバイ用 制御弁型（MF）12Vバッテリーは十分な容量(アンペア)と日本製の信頼できるブランド名を持っていますので、他社製との値段差はさておき迷うことなくこのバッテリー決めました。

最近の非国産製のバッテリーも随分と寿命も延びて信頼出来る製品になって来ているとは聞きますが、やはりバッテリー国産最大手の日本製のこのGSユアサ YTX7L-BS オートバイ用 制御弁型（MF）12Vバッテリーは例え高額であってもそれに見合う以上の安定した性能と寿命に期待が出来る信頼に見合う製品(バッテリー)です。

実際、搭載してみてその十分な安定した電気容量(アンペア)のお陰で、北海道ツーリングの最中とても安心させて頂きました。

市販されているバッテリーは新品時搭載する前に充電が必要であったり、このGSユアサ YTX7L-BS オートバイ用 制御弁型（MF）12Vバッテリーのように電解液を注入してから搭載するとすぐに使用できるバッテリーがあります。

このGSユアサ YTX7L-BS オートバイ用 制御弁型（MF）12Vバッテリーは、説明書とおりに電解液をバッテリー内に注ぎ込んで しばらく馴染ませた後密閉したら、すぐにバイクに搭載して使用することが出来るとても使い易いバッテリーです。
追加充電の必要はありません。

流石 国産と云うべき、安心安全使い易いGSユアサ YTX7L-BS オートバイ用 制御弁型（MF）12Vバッテリーだと思います。

このGSユアサ YTX7L-BS オートバイ用 制御弁型（MF）12Vバッテリーのお陰で、最低でも今後４年間はバッテリーのことを何も心配せずに安心して走ることが出来ます。

実のところ、本当はもっと長持ちするバッテリーなのでしょう。

私のバイクはキックが付いておりません。
バッテリーが悪くなるとツーリング中の山林やダートで大変なことになりますので、北海道ツーリングの事前に新品のバッテリーに交換しておくことにより自分の不安を取り除いた訳です(笑)

バッテリーの交換方法は、各バイクの種類によるサービスマニュアルを参照するか若しくは外した順番に取り付ければ簡単に交換出来ます。
少々の工具は必要となりますが、ご自分で交換されればとても効率的ですよ。

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当方、ＣＢ１２５ＪＸ、ＣＢ２５０Ｂ３、ＣＢ７５０Ｋ１に同じバッテリーを使用していますが、５年間一度もあがったことがないので、今回は、モンキーへと購入させていただきました。
上記３台とも多いときに付きに１?２回乗る程度ですが、一度のバッテリー上がりは経験することなく大変信頼できるバッテリーかと思います。
また、開放型と違い密閉型なので、ドレンより希硫酸がもれることも無く安心です。
１年間の保障も付いているので満足です。

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XR100モタードのフルカスタムに使用しました。
8か月前に買ったミニモト製のバッテリーが上がってしまい、テスターで測ってみると5.2vになっていました。
これでは充電してもダメです。
早速ウェビックさんのサイトで検索します。
色々な物がありますが、値段が高い物が長持ちするか？と言うと私の経験上必ずしもそうとは限りませんでした。
XRモタードの交流をうまく整流出来ていないのかもしれませんが、だいたい長持ちして1年くらいなんです…
ならば安いのでOKではないでしょうか…
安いので長持ちしなければ当たり前ですが、ひょっと長持ちすれば儲け物です。
ウェビックさんのインプレで一番評価の高いこの商品に決定した次第になります。
在庫有りとのことで商品はすぐに届きました。
早速取付てバッテリー電圧を測ってみると13vあり、エンジンも快調にかかりました。
しばらくは大丈夫な感じです。

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【適用車種】
　KTM690SMC-R 2012'
　バッテリーは　ＹＴＺ１０Ｓ　?　ＡＴＺ１０Ｓ　となります。
【導入契機】
　軽量化のため
【選定理由】
　ノーマルとサイズが同じなので、他社製品に比べて収まりを気にせずポン付けでＯＫ。
【機能的には】
　始動性が向上。ほぼセル一発。セルの回る時間も短くなってます。
　なんといっても軽いです。軽いために取付、取り外しも楽々。あまり乗らない期間での
　バッテリー外しが苦にならなくなりました。
　乗って体感できるほどではありませんが。。。
　使用しだして１年くらいですが、不具合も全く出ていません。
【取付時に気をつけるところ】
　ノーマルではターミナルボルト受けのナットが落ちにくい構造になっていたのですが、
　ＡＺは止めがありません。
　このためターミナルの下側にワイヤーを巻いて落ちないようにしてます。
　

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リピート買いです。ＢＭＷのＫ１２００Ｒで使用しています。
後半、冬場の乗らない時期に放電したこともありましたが、
充電器で復活しました。5年以上もつと思います。
信頼性も価格も納得の製品でコストパフォーマンスに優れた商品です。
また次もこれでいくと思います。

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安さにつられて買ってみたのですが、調べるとこのバッテリー、巷での評価は中々のものみたいですね。
突然死を避けるためにも2-3年で交換しているので、それまで持てばいいや、といった実用主義の感覚で使っているので、悪い評判を聞かない分しばらくこの会社のバッテリーを使おうと思います。

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