ショーライリチウムフェライトバッテリーを装着した後のインプレを書きましたが

エンジンが掛からない症状が悪化して

これはどう考えてもおかしいと思い

バッテリー出はなくV-MAX側に問題が有ると思い

ターミナルに繋ぐ端子を全てペーパー掛けして接点を良くしてみて再度装着してみました。

すると元気よく一発目からちゃんとセルがまわり
無事何事もなくエンジンがかかるようになりました
ので

改めてインプレを書き直しました。


まだ改善されてから1回しか乗っていないので

まだ安心は出来ませんが

明らかに最初の時とは違うように思います。

これから何回も乗ってみてセルが回らない症状が出るか検証したいと思います

似たような症状が有る方は一度接点不良を疑ってみてはいかがでしょうか

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鉛バッテリーから初リチウムフェライトバッテリーに交換

バッテリーが届いた時は疑うほど軽く

質感も抜群で期待して装着

純正サイズより大幅に小さいので

付属の緩衝材でサイズ合わせ

説明書も細かく書いてあり

なんの心配も無く装着出来ましたが


リチウムバッテリーの特性なのか

かなりクセの強いバッテリーです

まずセル1回目ではエンジンは掛かりません

セルすら回らず

カチ　　　カチ　　　カチ　　カチ　　キュルキュルボン！

って言う感じです

真冬でも無い11月のまだ寒くない時期で
これだったら
真冬はどうなることやら

まだ良し悪しを判断するには使用期間が短いので

様子見ながら
1番最適な使い方を模索してみたいと思います

他のユーザ様のレビューを見ていると
問題なく普通に使える方も居ているようだし
私のように何回もセルボタンを押さないとセルが回らない方もいているので
車輛によるのかもしれませんね

ただ軽さは魅力的なので
なんとかこのバッテリーを使いこなせれば
いい買い物だと思いたい

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もともと搭載されていたYT12A-BSがだいぶ弱ってきたので、少し高価でしたが購入しました。
弱弱しかったセルモーターの駆動ががぜん元気になり、始動性はかなり良くなりました。
幅、奥行き方向はYT12A-BSとほぼ同じ寸法ですが、高さが10mmほど低かったので
同梱されていたスポンジテープを切ってバッテリーの底部に張り付けてスペーサーにしました。
あとは、バッテリー上部のへこみ（端子の間にある）が少し深いので、バイク側のブラケットにも
スペーサーが必要でした。圧倒的に軽いので、取り付けが楽チンでした。
長く使えることを期待しています。
値段は張りますが、お薦めだと思います。

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このバッテリーは、すごく軽量コンパクトです。
買って良かった。

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これまで使用して来たものと同じなので性能、耐久性など安心していよう出来る商品だと思います。
但し、充電されたものかどうか不明だったことが残念。
要望として、古いバッテリーの引き取りがあればさらに良かったと思う。

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バッテリー上がってしまい、中古で納車して2年半経つので諦めて前から欲しかったリチウムイオンバッテリー買いました。
書き込みから、端子が特殊なのは見ましたが現物見て取付考えました。首下長いボルトにして端子台と端子の間にワッシャー噛ませてゲタにしようと平ワッシャー入れてる箱を探して結局見付からなくて、端子の片側を変形させて首下長いボルトでカッチリ固定。
後で平ワッシャーの箱見付けたらワッシャーかます予定です。
リチウムイオンの始動性とか軽量化とか書いて有りましたが、元々の古河が2.5キロ、NOCOが約1キロ、それ程軽量化にはならずですね?。
始動して、少し長くセル押さないと始動しないですね。
暖気運転して近場を約100km、私の乗り方では特に変化は分かりませんでした?。まぁもう少し乗らないとかなと。

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ショーライの リチウムフェライトバッテリーを使いだしてから自分のバイクは全部これ一択になりました。
軽さに驚きますが、なにより半年以上ほったらかしにしていてもセル一発でエンジン始動できて助かっています。
重電機が専用なのと高いのでコストパフォーマンスは少し低めになりました。

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通常のバッテリーより軽いのが良い、また、製品の組み立て方やデザインがよく、５年保証がありがたい。

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wr155rですが、なかなか軽量化できない車種なので、激軽のリチウムイオンは、ポイントの高い一品です。いわば、インナーマッスル的なポジションだと思います。
取り付けについて、ドライバー1本のレベルなので割愛。
サイズは、付属のカサ増しグッズ２枚を奥にはめ込んで、ぴったりでした。
電圧の安定化について、トルクアップのため、エキパイ内に、diy部品をはめ込んで、カスタムしてるので、アイドリングだけでは、分かりにくかったですが、電圧計を使うと、想像どおりの安定でした。
オフ車には、必須だと思います。

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KLX230R用に購入しました。2020年式なので、弱ってきた標準バッテリーを入れ替えるためどうせならリチウムバッテリーにしました。ちなみに私のKLX230Rは、保安部品がついている公道仕様。これにYTX5L-BS対応の小さいサイズをつけて大丈夫か心配でしたが、イーハトーブトライアル大会で2日間300km以上を走行しても問題ありませんでした。規則上ヘッドライトは常時点灯でセクションの度にエンジンを止めたりとそれなりに負荷の高い状況でした。
ただし、軽さは体感できませんでした。ノーマルの1.8kgに対し500gなので1.3kgの軽量化になりますが、まあ分かりませんね。

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