通常のバッテリーより軽いのが良い、また、製品の組み立て方やデザインがよく、５年保証がありがたい。

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wr155rですが、なかなか軽量化できない車種なので、激軽のリチウムイオンは、ポイントの高い一品です。いわば、インナーマッスル的なポジションだと思います。
取り付けについて、ドライバー1本のレベルなので割愛。
サイズは、付属のカサ増しグッズ２枚を奥にはめ込んで、ぴったりでした。
電圧の安定化について、トルクアップのため、エキパイ内に、diy部品をはめ込んで、カスタムしてるので、アイドリングだけでは、分かりにくかったですが、電圧計を使うと、想像どおりの安定でした。
オフ車には、必須だと思います。

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KLX230R用に購入しました。2020年式なので、弱ってきた標準バッテリーを入れ替えるためどうせならリチウムバッテリーにしました。ちなみに私のKLX230Rは、保安部品がついている公道仕様。これにYTX5L-BS対応の小さいサイズをつけて大丈夫か心配でしたが、イーハトーブトライアル大会で2日間300km以上を走行しても問題ありませんでした。規則上ヘッドライトは常時点灯でセクションの度にエンジンを止めたりとそれなりに負荷の高い状況でした。
ただし、軽さは体感できませんでした。ノーマルの1.8kgに対し500gなので1.3kgの軽量化になりますが、まあ分かりませんね。

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オフ車乗りに安心のＤＲＣ製。
あまりに小さすぎて届いた箱を横置きしてしまうような梱包状態。
リチウムだから縦横関係問題ないんですが、やはり気にしてしまう。
到着時に充電満タン状態であること非常に僥倖です。
しかしリチウムバッテリーが小さすぎて
ノーマルバッテリーＢＯＸがデカすぎて設置に少しセンスが必要。
付属のスペーサを半分に切って取り付け。
写真のように設置することで端子位置も良くなり、
ＢＯＸ内での動きもなくなり収まりが良くなりました。

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バッテリーを鉛からリチウムに変更することで小型化（サイズで２０％ダウン）、軽量化（７５％ダウン）できた。
結果、エアクリーナー前の吸気流路が広がり、吸気効率が上がった。
エンジンの始動性は今のところ問題なし。

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バイクの電気は1番大切なところ。
リチウムイオンバッテリーにすることによって、安定し、何よりも信頼性と持ちが段違い。
いつでもギュルボンでエンジン掛かります。
ついでにレギュレーターやレクチなども同時交換が望ましい。

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新しいうちは違いが判らないですが長持ちしてほしいです。

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うっかりバッテリを上がらせてしまいどうせなら今流行りのリチウムバッテリを導入するか…ということで購入！
届いて驚くその軽さ！純正バッテリの半分以下？サイズ的にも結構小さくなるので一緒に入ってるスペーサーで位置を調整
放置してても放電しにくいらしいので週末ライダーもこれで安心して乗れますね

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ちょっと純正バッテリーの電圧不安定感が出て来たのと、セルスターター機能アップやウオタニSPパワーコイルへの電圧安定化、そして軽量化の為に、某有名Rチームお勧めもあり導入してみました。
125のミニへ導入する方は多くないと思いますが純正バッテリー1/3程度(計り忘れました)の軽さは好印象です。
なお、Zの純正バッテリーは今回、予想外！Z互換性のショーライバッテリーとサイズはほぼ一緒！ほんのちょっとだけ幅(奥行)が薄いだけなのです。
取り付けはバッテリー装着箇所内でバッテリーが遊ばないようにスペーサ緩衝材で奥行きを調整し、付属のボルトナットで端子へ接続するだけです。
ところでこの端子用ナットは一工夫されていて、スペーサ緩衝材と同様のスポンジが接着されていてナットを弱固定できます、取り付けの際に一発取り付けられるよう一手間工夫されていました。(こう言う部分小さい事ですが本当にありがたい)
Zは純正でも横置き固定無しの横倒しで置くだけ、ただゴム状のバッテリー半固定の抑えはありますが、そんな状態でも純正に近い固定状態にはなりました。
取り付け後の始動は流石に購入直後だけあって一発でした、しかしセルスターターが以前と違って軽く回り力強さを感じました。
確かにフル充電の純正と比べても回りの軽さ、電源オン時のフュエールポンプ作動音も少し大きくなっていました。
今のところ電圧も安定して、心持ち排気音も低く力強い感じに変化しています。
まだ冬場の使用がないので始動時の活性化はこれからですが、先人曰く適宜走行と合わせて、この辺をしっかりやれば耐久性はまず大丈夫だろうとの事です。
尚、Z125PRO用は純正サイズとほぼ一緒ですが容量はショーライバッテリーのほうが大きく、純正バッテリーのサイズでは少し容量が小さいのかなぁと思います。
この辺はミニ規格なので仕方ない気はしますけど・・・
問題とされる価格については中華製等のインチキリチウムに比べて安全性が高いこと、取扱いの自由度の高さやメーカーの正規取扱い方法を間違わなければ高い耐久性が期待できること、更には液体バッテリーと比較しても軽量コンパクト、作りや外観の仕上げが丁寧といった利点で相殺できるので良いかと。
バッテリーに対する耐久性等の不安感もなくなり、まずは安心できる仕様になりました。

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鉛のバッテリーに比べたらすごく高価ですが
小ささと軽さは半分以下です

端子位置が決まってる車両は
位置合わせに苦労しますが
軽さを求めるオフ車とかにはピッタリです

バッテリー取付から半年ほどで走行0kmですが
電圧良好、セルも元気に回ります

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