BCTX5Lと同サイズです。
冬場の寒冷時の始動性が悪いので5Lで力不足を感じ7Lに交換。
3年前に購入した5Lより数ミリ小さくなっているのでモンキー125やCT125にはウレタンスポンジ等で詰め物をすると安定します。
高圧縮な武川製のハイコンプピストンでも回し切る瞬発力はLiFeならでは。
軽量かつ高放電ですが活性化してないと性能は生かし切れないのでその辺は鉛より気を使います。

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FIのセロー250では気温5度での始動は問題無かったのですが、氷が張る朝には始動出来なかったことも。
リチウムバッテリーの特性上仕方ないところはありますが、冬場の通勤や雪遊びには少し辛いか。
これら以外は純正に比べて圧倒的に軽いし自己放電も少ないはずなので使用するメリットは大きいと思います。

自分は通勤にも使うので冬場は純正バッテリー、春から秋はタフスターで対応するつもり。
なので付属で付いてくるバッテリーボックス隙間埋めのスポンジは、必然的にバッテリーへ貼付けになる訳。

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以前からショーライバッテリーを使用していましたが、最近電圧が低くなったため、買替で購入。
寒いときは、電圧が上がらないが、今まで使用して不具合なし。
前のバッテリーは約１０年使用しました。

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商品説明の通り約600ｇと超軽量、サイズもコンパクトでサイズ合わせのテープ付きスポンジも付属。
自分はあえて純正より小さめにして、空いたスペースに余ったケーブルとかを押し込んでます。
2-3℃位なら少し弱い感じですが普通にかかりました、0℃位までは行けそうですしマイナス気温では乗らないので十分です。
付けたばかりで耐久性については不明。

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DRCリチウムイオンバッテリーは今回が3度目です。
XR250で2個KTM350EXC-Fで1個です。

リチウムイオンバッテリーは軽くていいのですが、1度でもバッテリーあげると専用ケーブルで充電しても満タンにならずダメですね（汗）
減ったら定期的に充電しとかないとダメですが、軽くて使い続けます。

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12Vセル付きカレンコンポに取り付けました。
大容量で軽量コンパクト(クラス最薄)でコレに決めました。リアフェンダーの加工も最小限で済みます(ベルトサンダーが有ると楽)。天地無用なのでレイアウトは自在です。KX250セル付きのスペアも兼ねています。KX純正は2万円オーバーなので中々手が出ない。大容量なのに驚くほど軽い。中身が入っているのか心配になるぐらい軽いです。何より安心のブランドです。

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端子の取付部分について、車みたいにカラーを立て挟み込むなら、問題無いと思いますが、バッテリー端子の幅が若干大きく、車両側のハーネス端子に爪が複数ある場合には、バッテリー側の端子の幅、又は車体側ハーネス端子の爪を削るか、カラーを入れてボルト止めになるかと思います。
バッテリーの加工は保証対象外になるので、やめておく方が無難です。車両側ハーネス端子も加工したくなかったので、カラーを入れて端子を固定しています。
特に不具合は無いので問題ありませんが、気になったのて。

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人間に例えるなら、風邪ひいたら死ぬという感じ。
風邪ひかなければ軽くてパワーもあるので、なるほどとは思う。

しかし耐久性というか堪え性が無い。
ツーリング行くなら予備のバッテリー持って行くことをお勧めする程信頼性が無い。
他の方がおっしゃるように、他社のリチウムイオンを勧める理由は確かです。

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【使用状況を教えてください】
約1年半。
使用電子機器はスマホのUSB給電。及びグリップヒーター（ENDURANCE）
コロナのせいかお陰か、暫く乗らない。乗っても近距離。と言った使い方をしても始動出来ず充電が必要とかはなかった。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
設置されたものを確認したところイメージ通り。と言うか用品店で見たまま。
　
【取付けは難しかったですか？】
ジェネレータが焼けたときに一緒にやってもらってしまったため不明。
手順を調べた感じ簡単そうだけど、万が一充電が必要だったり電圧確認のために専用機器が必要だったり、簡単だけど必要なものが多い印象。
　
【使ってみていかがでしたか？】
グリップヒーターを最大設定で使うという中々酷な使い方をしても未だ問題らしい問題は発生していない。
純正鉛バッテリーと比べ遥かに軽いが走りや押し引きで感じられるかと言うと鈍感なため不明。
　
【付属品はついていましたか？】
多分なし。
　
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
　　
不安な羅電圧計とリチウム対応の充電器も併せて買えば多分無敵。
値段は鉛（YTZ-10S）に比べると遥かに高いが軽量化による燃費への影響や、製品寿命の長さにより鉛より長い目で見ると安価となるかはまだ要観察。

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今まで開放型バッテリーを使用していたため、定期的に液量をチェックし減っていたら補充するという作業を行なっていました。液量を確認するにはサイドカバーを外す必要があり、ストレスになっていました。
本製品に交換し液量を気にすることから解放されスッキリしています。
私の車種にはLFX14A5-BS12が適合するのですが、あえてLFX14L2-BS12を購入しました。大きさが1/4くらいになりシート下に収納スペースを増やすことができました。（バッテリーハーネスの延長が必要だった）
イグニッションONで12V弱だった（グリップヒーター、油温電圧計、ETCが設置されています。）電圧が交換後は13V強になりました。始動生も良くなった気がします。

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