古い2stエンジンなので
油脂類やプラグには気を使ったほうがよいかと思いますので
このイリジウムプラグはお勧めです！

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XT250Xキャブ車に使用しました。
スロットルに対しての反応は良くなりましたが、トルク感が薄くなりました。
始動性は変わりません。
次回は純正プラグにします。

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送料無料サービスの5、000円に、ほんのわずか足りなかったので、ついで買いです（笑）
普段の足として使っているBW'S100Rですが、前回プラグを換えてから5、000kmほど走っているので、そろそろ交換時期でしょう。
安心のNGKブランドなので、普通のレジスタープラグで十分です（笑）
以前にデンソーのイリジウムプラグを使ってみたこともありましたが、街乗りしている分には、体感できるほどの違いはありませんでした。
これから冬場に向けて、電装系のメンテナンスは大事になってくると思います。
交換のために外したプラグ（今回の商品と全く同じ物）は、いい感じに白く焼けていました。
これからもよろしくね（笑）

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セロー250FIへの装着です。
低速でのツキ＆粘りがとっても良くなりました。
ただでさえ低回転に強いセローのエンジンが究極の
低回転性能になります（ちょっと大げさ？）。
ほとんどディーゼルエンジンのように粘ります。
街中の巡航はずっと5速でいけます。

反面、高回転の伸びはノーマルのプラグと変わらない
感じですね。セロー特有の早い頭打ち感は変わりません。

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中古でSRXを購入。
先ずは、プラグを交換しようと思い、以前から感心が有ったため購入。
付けて間もないため、燃費はまだ判りませんが、始動性が改善されました。
燃焼の改善もあるのか、振動も軽減されているように感じました。

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SV650　K7　21000km（前回はちょうど10000km弱）で交換。
たまたま、エンジンオイルと一緒に交換したおかげなのか、
アクセルのツキがとてもよくなって、ちょっと不安に感じるくらいの違いを体感。
V-ツインだけど、K7あたりから、ツインプラグ仕様に変わったようで、
4本使用。
3700円（送料込）で品物はゲットし、工賃2100円で交換をお願い。
実際前側先端部は、ラジエーターを移動すれば自分でも交換できそうなのですが、
後ろ側のサイドと先端がどうしても届かず、あきらめました。
その部分だけお店で依頼すればもう少し工賃下がるのかな、、、
まあ仕方ないか。
短気筒やツインあたりはこまめに交換した方が良いのかもしれませんね。

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【Webikeモニター】

Webikeにてイリジウムプラグが格安で販売されていたので2回分のストックとして購入。
まだ交換次期がきていないが、信頼のNGKの製品。性能に期待したい。

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かかりが悪く、1週間乗らなかっただけで
プラグがカブったり、悩まされていました。
そこで改善の為、プラグを購入し、交換しました。

効果は歴然でした！低速でつっかかる事もなくなり
カブる事もなくなり、
イリジウムでなくても良い事尽くめです！
プラグも定期的に確認、交換は大事ですね！

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【Webikeモニター】
2stバイクには常に予備として2本ほど持っておきたいプラグ。どうせ消耗品でかぶってしまってもすぐに交換できなくては意味がないのでこちらの安価なプラグを購入しました。正直イリジウムは2stにはもったいなくて使えません＞＜

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SE44のシグナスX標準プラグです。
約5000kmくらいでやや溶けて変形が確認出来ます。
9000rpmしか回らないエンジンですがちょっと寿命が短いようです。

5000km毎に交換。。。という事でしょう。

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