ape50(FI仕様)の純正プラグです。

やはり純正プラグだけあってノーマルエンジンにはベストマッチです。過去2回交換してきましたが、特に困ったこともありません。

ただ8000kmほど使用するとパワーの低下を感じてきます。安い商品なので5000km程で交換するのがいいかもしれませんね！！

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丁度、プラグの交換時期でセールをしていたので安く買うことが出来ました。余分に何かあった時にと思い多目に購入し必需品として携帯しております。またこんなセールお願いします。

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GSXR750 L1に取り付けました。
純正交換です。

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新車から付いているプラグがかぶりぎみになったのでこれに換えました。

XRは昔ながらのキャブレターなので、冬場の始動ははどうしてもエンストしやすく、エンジンが暖まるまでアイドリング不安定でした。

イリジウムプラグに換えてからアイドリングの安定が早くなりました。
回り方もスムーズで気持ちいいです。カーボンの溜り具合も少なくなりそうです。

このてのパーツは、エンジン不調で交換した時に効果が実感できる物です。
エンジンが好調の時には効果はわかり辛いと思われます。

ただ言えることは、メーカーもわざわざ値段の高い物を製造販売しているんだから、それなりの性能はあるということです。

レースマシンも小さな性能アップの積重ねが速さに繋がるものだから、それを信じて買えば良いと思います。
そういう方にお奨めできる一品だと思います。

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標準のプラグ

安心のメーカー指定です。
高価なプラグもイイですが、この手のパーツは小まめに交換すれば気持ちも満足、値段的も満足です。

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ノーマルから、NGKパワーケーブル併用の感想です。

・高速寄りギアで低回転走行から再加速する際、ギアを落とさなくとも出来るようになった。
・アイドリングが安定、少し高くなった気がする（WOLF250は3000回転からしかタコが無いので実際はわかりません）
・長い信号待ちでは少し吹かさないとかぶりそうになっていたが、解消

2stにはイリジウムは向かないと言われる方もいますが、ノーマルプラグでしっかりとセッティングを出してから変えれば、私の場合は問題無いです。
少し高いのが残念な所ですが、メリットは有るようです。

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【Webikeモニター】耐久性はもとより多少でも出力アップを期待してしまいましたが…耐久性を求める方にはオススメかと思います。

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特に、問題を感じて交換したわけではないのですが、純正を外してみると、、、問題を感じました。
磨耗が進んでおり、形が変わっておりました。性能も落ちていたはずです。
日々乗っていると、変化には感じづらいのかもしれませんね。
はじめて交換しましたが、工具さえあれば、特に普通にできました。

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【Webikeモニター】

標準のプラグから標準のプラグに交換

悪いとこがなく、期待通りの性能で満足です(^^)

イリジウムとほぼ同等の性能で安価なのも魅力です☆

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交換は手間かかったがいい感じになったきがする。
なんせ8年ぶりの交換だから（笑）

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