Hornet250(98')に使用しています。燃費や始動性の向上を目的に取付けました。以前のノーマルプラグに比べると始動性がよくなり、また低速トルクが若干上がりました。ただ1本2000円×4ということを考えると少し割高な気もします。少しでも性能を上げたいのであればこのプラグはアリだと思います。

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【Webikeモニター】
イリジウムは高価なので標準品にしました。街乗りメインなので番手は1番落としました。特に何か変わった印象はありませんが、新品は気持ち良いです。ウェビックさんは数量ディスカウントの設定もあったんですね。消耗品なので次回はまとめ買いします。

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ノーマルプラグに比べれば、確実に違いがわかります。始動性、トルク感、高回転域へのつながり感、すべてにおいて良くなりました。
が、冷静になってイリジウムプラグと比べると・・・？な、ところが正直な感想ですね。
ですが、この手の商品は気分的な＋αが大事だと私は思っているので、十分アリだと思います。
テーパカット量が15~17％アップ、外側電極の倒しこみ量30~50％アップ、銅製ガスケットのため放熱性の向上、クロームメッキのような輝き（完全な見た目）、いいじゃないですか。
ただ、銅製ガスケットによりプラグ着火位置が安定だけがいただけない。言い換えれば、位置を変更できない。プラグ着火位置が安定とプラグ着火位置が良いは、全く違う。
なので、☆4つです。

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外国製（チャイナ）を使用していたのですが、NGKプラグに交換いたしました。やはり国産は安心です！！

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'04VFRで交換しました。
以前から使用していますが冷え型ということもあり、然るべき回転数を多用しないとすぐカブります。
とはいえ性能には問題ないので良しとします。
価格が高すぎるのが難点か…

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普通のスパークプラグです。値段もそれなりです。
駄目になるまで使い続ける方が多いですが、3、000km~5、000kmで交換しましょう。良い状態を保つためですよ~！

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【Webikeモニター】

中古で購入したバギー（ヤマハのYF100M）に付けました。
今まで付いていたものは一体いつ交換したのか分からない錆び付いたプラグでした。
まぁ変えたからと言って今のところ体感出来る部分はありませんが。
それでも錆び付いたプラグを使うよりも精神的に良いです。

一応付ける前に噛付き防止のモリブデングリスを少量。（銅のグリスでもいいそうですが）
手で絞めた後にレンチで締めました。
元から付いていたプラグを見たら6番を使っていました。
純正は7番なのですが。濃いのかな？
まぁ取り敢えずは7番で使ってみます。

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KLX125に使用。予想通り特に変化は感じませんでしたが。

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前回イリジュウムプラグをつけましたが、あまり効果が無いようでした、それなら普通プラグを5000キロごとに交換した方が良いと思い今回は普通のプラグにしました。エンジンのかかり具合はなぜか普通プラグの方が良いように感じるのは私だけでしょうか。

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この冬は春に向けてFJ1200リフレッシュ大作戦と題して、バッテリー交換に続いてプラグを替えてみました。バッテリーを替えて始動性は良くなったので、次はイリジウムプラグでどの位変わるのか？
更に始動性は良くなりアイドリングの安定、この時期チョーク引かないと始動困難だったのがチョーク引かなくてもエンジンかかります。まだ走ってないのでなんとも言えませんが、アクセルレスポンスもよくなってるような気がします。加速性も期待しますが、燃費がよくなってほしいですね。

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