エイプ50FIに使用。チューニングエンジンなどエイプ純正の熱価6番で足りない場合はこちらを試します。

ノーマル<給排気<ハイカム　程度まではこれ（7番）で対応できると思います。

安いので何本も購入してセッティングを見るのに役立っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デンソウのイリジウムプラグはやっぱ良いですよ。最初はr1zに付けてみて、ミスファイアが無くなりました。今回は2台目のcb750fに付ける為に買いました。バイクはまだ納車されていませんがまた、プラグを先に買ってしまいました。性能は知っておりますので問題ありません。

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【Webikeモニター】定番商品です。今まで指定の番数で問題なかったので使用してきました。コストパフォーマンスを考えたら、これからもコレでしょう。

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純正のプラグから交換した直後はあまり変化を感じませんでした。ただ、交換して何度か乗っているうちに点火が力強く(トルクアップ)感じるようになりました。シングルエンジンなので余計そう感じるのかもしれません。ただ、個人的には、価格が高いのもありますが4気筒エンジンだと交換しようという気にはなりません。

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純正でイリジウムのバイクだったので入れてみました。やはり変える明らかに変わりますね！！

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レーサー用のプラグです。ハスクバーナWR125の08モデルで使用しています。耐久力はあまりないので1シーズンで4本ぐらい交換しています。写真のように4本購入だとちょうど1箱できます。買うなら4本単位がちょうどよいかもしれません。

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NS-1にて使用中。
以下、NS-1で試したプラグごとの感想です。

BR7ES(純正指定):これを基準とします
BPR7ES(突き出し):純正指定と比べて始動性の向上が感じられました。
BPR7EIX(突き出しイリジム):正直なところBPR7ESとの違いはわかりません。

個人的には、次の交換でもBPR7EIXを買うつもりです。

2ストロークにイリジウムは不向き（かぶりやすい）という説もあるようなのですが、個人的にはこのプラグで4000km、夏も冬も継続して使っていますが問題は出ていません。

BPR7EIXは同じ品番で「ターミナル形状が異なるものがラインナップされています」のでよく確認してから買ってください。

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【Webikeモニター】ビーノのメンテナンスをするので、購入しました。普通のプラグなんで取付ももちろんながら無事終わりました。
以前取り付いてたプラグがかなり痛んでたので、始動性とかはかなり良くなりました。やはり2stのバイクはこまめにプラグ交換が
必要だと思います。

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DR-Z400SMへ取り付けです。
消耗したノーマル車両からの付け替えなので、今まで他の車両に使用していたイリジウムプラグと比較はできませんが、悪くはないです。
頻繁に交換するパーツではないので、日頃のメンテナンスや、確認をして、最高の状態をいかに保つかが、大事なパーツだと思います。

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アプリリアRS250　98年式で使用してます
昨年の夏に交換して冬も経験し、総計3000kmくらい走行してます。
体感は出来ませんが、昔乗っていた初代ガンマでVプラグを使っていたときは、季節の変わり目などで番数を交換したり、かぶり対策で紙やすりなどで磨いたりと大変でしたが、
RS250とこのプラグの相性は悪くないようで、かぶりとは無縁の状況でした。
焼け具合も悪くなく（季節ごとに確認してませんが）、番数も9番で丁度良い感じです。

予備のプラグも常備してましたが、機会をみて常備品から外す予定です。とても良い感じ。

でも、プラグの違いによる体感が出来ないのが残念です。もう少し安ければ頻繁に交換するのですけどね。

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