評判は様々ですが、「自分自身で体験してみよう！」ということで購入です。装着後の感想ですが、正直？です。違いがわかる様なわからない様な、始動性、トルク云々良くなった様な変わらない様な…。毎日通勤で使用していますので何か変化に気付くだろうと考えていましたが、どうやら私は鈍いようです。
まあ、せっかく購入したのですから満足しておきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

プラグ交換は慣れているつもりですが、本プラグはネジ径が8mmと細く、「ヘタに扱うと折れてしまいそう」というのが第一印象でした。
なので取り扱いと、締め付けトルクには大変注意を払いました。
この細いタイプのプラグは通常の大きさのプラグと比べ、2倍とは言いませんが高価で、残念ですが、より精密であるのでしょうし仕方が無いですかね。
正直、イリジウムタイプも使ってみたいですが更に高価なので、「まだまだ使いたい。」と交換に躊躇してしまいそうですが、このプラグなら消耗品であると、きっちり割り切って考えられ、ちゃんと交換サイクルを守れそうです。（笑
今回は5千キロ超走行で交換としましたが、交換後は始動性も良くなり、アイドリングも安定するようになって満足しています。

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ノロジーのホットワイヤーを使用しているのですが、プラグはノーマルのままで走行してました。始動性の面では何の問題もなかったのですが、アイドリングがあまり安定していないのが気になっていました。マフラーとエアクリーナーを社外製の物に変えた時にメインジェットも変更したのが原因だと思われます。これはホットワイヤーでは改善されることはありませんでしたが、イリジウムIXスパークプラグでは見事に改善してくれました！！以前のアイドリングのテンポが「ドドッ、ド、ドドドッ」っという感じに比べて現在は「ドッドッドッドッドッ」という具合に安定し、歯切れもどこか良くなった様な気がします。
取り付けは5分もあれば出来るので、とても簡単なアイドリング安定方法になったと思います。もっと早く購入していれば良かったです。取り付けに対しての注意点ですが、くれぐれもプラグを締めすぎないように！！製品のパッケージ横に、締付トルクやどれだけ回せばいいのかというのが記載されていますので確認してから取り付けにかかってください。
総合的な評価としては、

始動性：★★★★★　ホットワイヤーのお陰かも。
安定性：★★★★★　これは間違いなく満点！！
加速性：★★★★☆　安定性が出たので吹け上がりも◎。
最高速：？？？？？　未測定。たぶんそこまで変わってない気がします。

といった感じでしょうか。
もしプラグ購入で迷っている方がいらっしゃったら、このプラグで間違いないと思います。お勧めです！！

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ノーマルプラグからの変更で始動性及び高回転特性が若干ですが良くなりました。
ただ、キャブセッティング時には高くて使えませんね。
キャブセッティングする際には普通のプラグを数本用意しておいたほうが良いでしょう。

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キャブセッティング時の必需品でしょう。
焼け色の判断もしやすく値段も安いので重宝します。

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プラグ交換はケチったりしないほうがいいと思います、バイクを元気で長持ちさせるなら早期交換が一番。
そんなに高い部品でもないので財布も痛くありません。

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交換後、アイドリングからのツキ、高回転の伸び、エンジン音、燃費、全てが変わりました。
特にアイドリングからのツキは、今までのボコつき感が消え、アクセルに対しての反応が良くなりました。
ノーマルプラグの交換時期が来ていたための交換ですので、新品ノーマルプラグからだとそれ程体感できなかったかも知れませんが・・・
今後使ってみてライフが長いようであれば、結果的に安上がりになるかも。
「良い混合気・良い圧縮・良い点火」　3大要素のうちの一つに直接関わる部分ですので、変える価値はあると思います。

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セル始動一発目で違いが分かります。アイドリングが安定してちょっとあがった感じ。耐久性もノーマル以上でこの体感差。消耗品の交換時期の方なら間違いなくこれでしょう。4気筒だと単純に×4でお高い感じがしちゃいますがそれなりの効果があるパーツです。もうノーマルプラグには戻れない！！

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自分の感覚がにぶい為、効果はよく分かりませんが少し低速でのトルク感が増したかも？のレベルです。
感覚の鋭い人であれば評価は変わると思いますが自分の判断ですと普通です。

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始動時にぐずり気味のエンジンもプラグ交換後には何事も無かったように静かに回転するようになります。
非常に安い部品なのですが交換の効果はてきめんです。
ちょっと、具合の悪い時は何も考えず取り敢えずプラグ交換してみては！

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