プラグの状態を点検したら、濡れていましたので熱価をあげ
DR８ES（純正品）からDR９EIX（NGKホームページでは純正）に変更してみました。始動性はやっとかかっていたのが一発始動になり、アイドリングも低い回転数で安定しています。実走行はしていませんが、燃費も改善しているはずです。前オーナーがキャブレターを逆輸入車用に変更してあるみたいで純正に交換や社外品取り付けをしなければ改善しないのかとあきらめていたのですがプラグ交換で調子がよくなったので大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1000SFの純正プラグと交換しました。

信頼あるＮＧＫを選び、イリジウムにしてみました。

交換後は、始動性が向上し、いつもより短いセルでエンジンが掛かりました。アイドリングの安定も実感できました。

走ってみては、体感できるほどの効果は感じませんでしたが、若干エンジンの回りが良くなりレスポンスが向上した感じがしました。

少し高価なプラグですが、燃焼効率も向上し、メンテナンスフリーは実はお買い得かもしれません。

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イリジウムのフィーリングが好きなので、絶対にイリジウムに交換しています
とは言っても、劇的変化というよりもフィーリングが好きなので純正のコストパフォーマンスも捨てがたいです
純正プラグはシート下に入れてあります
安いですし、ストックしておいて損は無しです
街乗りには必要十分ですし、清掃して再利用出来ますし

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純正プラグからこのイリジウムプラグへ交換しました。
交換して500ｋｍ走行してみてのインプレッションです。

プラグの効果はというと、これは凄い！というほどの劇的な変化は感じられませんでした。
燃費も純正とあまり変化はなかったです。
ですが、始動性がノーマルと比べて良くなりました（真冬の時期でも、チョーク引かずにセルスイッチ1秒も押せばエンジンがかかります）
また、アクセルのレスポンスが素直になったように感じます。おかげで高速道路や峠道において、とても運転が楽になりました。
寿命が純正と比べると短いことと、値段が高額でしたので評価を一つひかせて頂きましたが、性能面は大満足です。
購入してホントよかったと思っています。オススメですヽ(*⌒∇⌒*)ノ::

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RGVガンマ（VJ22A）に使用。普段はD社のイリジウムなのですが、お金がありませんでした（泣）
一般的な2st用のレジスタープラグはBR○ESというタイプが殆どですが、昔の2stレプリカ系はメーカー問わずこのタイプのちょっと短いプラグを使うものが殆どです。ECMタイプは普通のタイプの倍くらいの値段がするのがかなりネックです。普通のプラグも使って使えない事は無いようですが、一応専用品が無難かと。
今回イリジウムから普通のレジスタープラグにグレードダウンしてしまいましたが、まあ純正でも使われているものなので全然問題はありません。始動性等がイリジウムのほうが優れているので私は本来イリジウム派なのですが、整備が行き届いていてまともなプラグなら、レジスターだろうが白金だろうがキック2、3発で掛かります。安いプラグをこまめに交換と言う考えも全然有りだと思います。

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　XR250モタードに乗り始めて1年半が経ち、エンジンの掛かりや、トルクが少し落ち込んだ気がしたので　まずプラグ交換をしようと思い、この商品を購入、取り付けました。

　まず、エンジンが1発で掛かるように。

　あと1年半たってようやく交換したということもあるのでしょうがライト全体的が交換前より明るくなり、エンジンの音が力強くなりました。

　プラグだけでもこんなに効果があり、やはり常日頃からメンテは怠らないようにしなければならないなと感じました。

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VTR250に使用しました。距離も走っているので、そろそろ交換って思っていたのですが、どうせ交換するならと商品購入しました。実際その違いはよくわかりません。気持ちの問題かな(^^ ゞやっぱ値段は高いですね…って相場か(^^ ゞ

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初めての「イリジウム」。点火力の違いか？エンジンの吹けが以前より良くなったような（体感）感じです。
話しがずれますが、メンテナンス初心者の意見としてですが、ウエビックさんは車種毎に部品表示してくれているので、間違い購入する事もなく、助かります。

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アクセルオンオフでのメリハリが出ました。
燃費もかなり改善し満足しています。

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装着してすぐに感じたのは低回転のスムーズさでした。乗ってみると全体的なトルク感というか、スムーズな回転になり乗りやすくなりました。

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