被るとどうしようもないたいめ予備品として購入。
純正指定番手を買いましたがすぐにチャンバーからオイルを垂らす自分程度では一つ番手を下げても良かったかも…？

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1万キロ走行で遅くなりましたけど、初のプラグ交換を致しました。作業は簡単に終わり、早速試運転しました。
始動性と低速はほとんど変わらず、中間の加速と高速の伸びは体感出来るくらい良くなりました。スピードの出し過ぎには気をつけないといけません。

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DXプラグ使用していましたがそろそろ変え時の為イリジウムプラグに変更　夏場には効果あり冬場ノーマル戻せば問題無し。

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初めてのプラグ交換なので高級な物を購入、快適です

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交換後、排気音が強くなった気がします
パワーケーブルと同時交換なので、どちらの効果かわかりませんが、体感できるくらい低速が良くなりました

値段高めですが、シングルエンジンなので余裕で予算範囲内なのが嬉しい

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ずっとNGKだったので今回試用を兼ねて交換。
体感できるものではないが、始動性はいいと思う。
プレミアムな部品は通常品にはない安心料が付加されていると思っているので、ムダたと思う人は買わない方がいいだろう。
ギャップ管理が不要なのもいい。

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GN125Hがたまに息つきするようになりエアクリーナーエレメントの掃除と合わせてプラグを交換することに。
イリジウムなので1万kmくらいならまだ大丈夫かと思ったが、電極を新品と比べると明らかに劣化していた。
1万kmくらいがイリジウムの限界と思われる。
新品に交換したらトルク感は上がるし息つきもなくなった。
イリジウムの寿命を過信してはいけません。

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昔のプラグには必ずターミナルナットが付属してましたが、いつしか無くなってしまいした。
最近、エンジン始動困難になった際、各部点検したところ、ターミナルナットが無いことに気がつき今回購入に至りました。プラグ、エアクリーナー等を交換したので違いは分かりませんが、現在エンジンは元気よく回ってます。

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昔のレーシングプラグのような、低速トルクアップと高回転のスムーズさを両立させた魔法のようなプラグです。これがレジスタープラグとは信じられないくらいです。イリジウムと比べても数段高性能を体感できました。また、耐久性に優れており、サーキットのみの走行で数千キロ走っても全く劣化を感じません。
このため、サーキットのみならずツーリングを愛するライダーにも自信を持って進められるプラグです！

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中古で購入したカブ110のリフレッシュのために、まずは消耗品からということでプラグ交換。

作業時、元から付いていたプラグを気付きましたが、最初から同じ物、それもまだわりと新しめのMotoDXが付いていました……ｗ
少々もったいなかったですが、せっかくなので新品へ交換。

同時にエアクリーナー、チェーンも交換したので、プラグだけでどれくらい変わったかについては体感できなかったですが、気の持ちようなので気分良く乗れれば良いかな、と。

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