カブった際の予備用として新品購入です。
値段も手頃で消耗品、予備で持っていれ安心出来るので助かります。

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Z125PROの純正6番からテスト的に使用です。
点火系統チューン後、純正プラグ電極1.1から1.3ミリで使用しました。
巷は何でも燃調が薄い傾向なのであるので、点検時にある程度は白っぽい電極になるのは予想していましたが、確認するとやはり白いです、少し焼け過ぎ？電極全体まで白く塗装されたような状態です！粒の付着は無いので一安心ではありますが・・・
なお、現代のエンジンはそんなものと言う方もいますが、高温環境下には違いないので念のため番手を上げて様子見します。
また原因のもう一つ、ノーマル吸気互換性エアクリも有るかもしれません。
なお、点火系統キット取説にはプラグ規格や燃調の変更の必要性も謳っているのでエンジンとの各適性を探りたいと思います。
その作業もNGKさんの確かな品質、隙間設定品ラインナップ等本当に助かります。

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間違いありません、リピート購入します。

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たいして効果は、期待してなかっが！
これが体感できました！
トルク感は、向上していると思います
変えてよかった！

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レーサーエンジンなのでBRではなく抵抗の入っていないBプラグを使ってみました。スパークプラグだけでそんなに劇的な変化は感じられませでしたがちゃんと動いてくれているので満足です。
碍子部分が短めタイプなのでプラグキャップとフレームの間に余裕ができたのは嬉しい。

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確実な火花を感じます。
夏場ではチョークを引かずとも
エンジンかかり安定します。
体感加速は良くなり、良いパーツです。

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特別効果は感じませんが、
気持ちでパワーアップ

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エンジンのかかりが悪い？そろそろ新品へ交換する為に購入です。
値段もそこまでしないので定期交換の消耗品としては助かります。

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空冷２バルブの川崎で使ってて調子が良かったので、V-TWIN MAGNAでも使ってみました。
１万走った純正プラグからの交換です。
弾けるようなフィーリング、イイですよ！

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ヤマハジョグ2021年式に使用しました。
走行距離は8800キロで交換しました。
通勤でしか使用しませんが、調子も良くセルイチでエンジン始動しますが、念のためプラグを点検すると電極先端は丸くなってましたのでもっと早めに5?6000キロで交換した方がいいです。焼け色も良かったので純正品番で交換です。次回もこのプラグで決まりです。
難点は近所のホームセンターでは入手できないところです。
ウェビッグさまさまです。

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