【使用状況を教えてください】
普段はイリジウムプラグを使用していますが、フルチューンしたエンジンにした際にセッティングを煮詰めるために購入しました。
熱価としては2つ高いものになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものプラグなのでイメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。
当たり前ですが、何回も取り外す際はワッシャーを潰さないように注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
プラグの熱価を2つアップするとフィーリングが悪くなりました。
暖機するまでエンジンが気持ち元気ないような気がします。
フルチューンエンジンの熱を考えての事でしたが、やり過ぎでした。

【付属品はついていましたか？】
プラグ本体の他は何もありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
やりすぎでした。
フルチューンエンジンでも私の場合はここまでの熱価は不要でした。

▼気温が高いときにフルチューンエンジンであればストックとして持っていたらいいかも知れませんが、ここまでは不要かな?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
普段はイリジウムプラグを使用していますが、キャブやマフラー、ボアアップなどをカスタムした際に基本的なセッティングを出すために使用。
熱価の一つ高いこちらのプラグを基準にするため、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものプラグなのでイメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。
ただし、何回も取り外して使用するとワッシャーが潰れてしまいますのでトルクレンチがオススメです。

【使ってみていかがでしたか？】
プラグの熱価が一つアップしただけで大幅に変わることはありませんが、エンジンの熱を考えて万が一の際の保険のようなものです。
また、チューニングエンジンでないと熱価7は必要ないと思います。

【付属品はついていましたか？】
他に特別なものは何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
イリジウムプラグと比べてかぶった際にブラシで擦って電極復活させる事ができるので、少々雑な扱いでも問題ありません。

▼ストックとして熱価の異なるプラグを持っていたら気温やチューニングによって調整が出来るのでオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
何の変哲もない純正のノーマルプラグです。
キャブセッティング時の予備として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真のとおりノーマルプラグなので、イメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで差し替えるだけで簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
標準の仕様なので、ここからキャブセッティングを始めると間違えないです。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
電極部分がカブってもブラシで擦れば何とか復活できます。
あまりにも数多くなるとやはり死にます。

▼標準なので当たり前ですが、安いのでストックとして持っていれば何かと役に立ちます。
特にキャブセッティング時は高価なイリジウムプラグを使ってしまうとカブった際に大変なので、こちらである程度セッティングを出してから最後に交換したほうが良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
キャブやマフラー、ボアアップなどのエンジンフルチューンカスタム車に使用するため熱価の一つ高いこちらのプラグを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段から馴染みのあるプラグなのでイメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
正直プラグの熱価だけでパワーアップは期待できませんが、エンジンの熱を考えて保険のようなものです。
また、チューニングエンジンでないと本来のパフォーマンスは出ないと思います。

【付属品はついていましたか？】
他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
イリジウムプラグはノーマルプラグと比べてかぶった際にブラシで擦って電極復活が出来ないため、少々デリケートな作りです。

▼ストックとして熱価の異なるイリジウムプラグを持っていたら気温やチューニングによって簡単に変えられるので良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
3000kmにて定期メンテナンス交換

【使ってみていかがでしたか？】
交換することでの体感はありません。
むしろ変える必要はなかったのですが、タンクを取る作業があったのでついでに変えました。
写真で見る限りは流石に3000kmでは消耗しているようには見えません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムプラグも選択肢にはありますが、以前イリジウムにしたことで
不具合があったため、それ以来バイクにはイリジウムは使わなくなりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
どのバイクにも同じですが、プラグを外す前に必ずプラグホールにエアブローをしてゴミを飛ばす事。
このゴミがプラグを外した際、ヘッド内に入らないようにするためです。
プラグを締める際は必ずトルクを守る事。
ヘッドのねじがやられてしまってはヘッドごと交換になってしまいます。
トルクはかなり低めなので、しっかり締めよう！とすると危険です。
バイクにもよりますが、プラグまでの距離が深い場合もあるので、マグネット付きのプラグソケットをお勧めします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はプラグは早め目に交換する事を心掛けています。そのためにストックとして購入しときました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ショートプラグ専用キャップが必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

イリジウムとしてはとても安い
２ｓｔはイリジウムは被りやすいとゆうがサーキットでは問題なし
少しでも強い火花をと思い購入

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらプラチナプラグ？とても安い被り難い
NSR50のSPだと9番で良かったかな

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イリジウムプラグなので突然死します。
割引率が変わったのか？2018年頃2800円くらいで買えたのが2022年7月で3800円です。
普通の長いプラグなのでBR10ECMの代わりに使おうとするとフロントタイヤに当たりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。