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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
特に2サイクルはプラグ命だと思います
エンジンをOHしたTS200Rに購入しました。
やはり「良い空気、良い火花、良い燃料」ですので、プラグは新鮮で清潔な物を使用したいです。
スタンダードプラグを短いサイクルで交換する事がバイクの好調を維持出来ると思いますので、おススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
メーカー指定の専用プラグなので購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
オイルと違い、純正から交換しても体感出来ませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
２０２０年ヤマハBOLTに使用。約6000キロ走行車両。適合品番：ＣＰＲ７ＥＤＸ?９Ｓ
交換後のアイドリングがスムーズな回転に成った様な気がします。 走り出しはほとんど変わりませんが、約2000回転以下の走行がどのギヤでもギクシャクします。回ってしまえば回転の付きはすこぶる良いです。トルク感は変わらず、回転の立ち上がりが早くなったと思います。（吸気と排気はカスタムしてあります、ノーマルでは無いので参考までに）ノーマルプラグよりも交換サイクルが長いのが良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
プラグは商品名が大きく印字されていますが、型番はフォントが小さくなったようです。
交換前の純正プラグもまだ使えそうですが、性能向上に期待して交換
【性能】
加速性能が良くなり、特に極低回転域からの応答性が向上、高回転時のトルクが上がりました。空燃比は変わっていないので失火率が減り、燃料消費効率が向上したと考えていいと思います。これはパワーや燃費だけでなく、エンジンの寿命も向上するものだと考えます。
【価格】
純正プラグに比べると価格は二倍しますが、交換頻度は２?３倍に伸びるため、コスパ面で言っても良いと思います。プラグ代以上のメリットが大きいので、価格だけではCPを評価できません。
【燃費】
実燃費ですと、交換前：52.1km/L?交換後：56.4km/Lに向上しました。ただし、一般道のため交通状況が毎回異なります。全くの同条件での走行はかなり難しいので、あくまで参考値で。
【メンテナンス性】
6,000km走行後に純正のプラグから交換しました。純正プラグでは3,000km?5,000kmで交換ですが、ルテニウムを採用しているMotoDXでは8,000?13,000kmで交換とロングライフなので、交換サイクルが長くなりますから、手間も省けます。単気筒エンジンであれば問題ありませんが、車種によってはプラグへのアクセスが大変なバイクがありますし、多気筒のエンジンならそれなりの交換コストになると思うので、交換頻度を少なくしたいなら、なおさらルテニウムやイリジウムを選ぶべきだと考えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
交換直後は加速感が良くなったと感じていたが、低回転域（2000rpm付近）はもたつき感が強い。
特に上り坂で2000rpm以下で走行しているところからギヤを変えずに加速しようとするときが顕著。
2000rpm以上になるともたつきが減り、3000rpmからは加速感が上がる。
ギヤを落とすなりでカバーするしかないが、バイク専用で期待が高かったので残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
▼商品名
NGK エヌジーケー 日本特殊陶業 MotoDX プラグ CPR6EDX-9S
▼商品番号
CPR6EDX-9S
▼取付車種
グロム（ JC61 ）2015年式
▼作業工数
5分
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧
▼何故この商品を選んだか
グロムのパワーアップするための用品としてネットに挙げられていたのでこちらを購入しようと思いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。やはり適合保証は安心です。
【取付けは難しかったですか？】
誰にでもできるほど簡単です。工具としてプラグレンチがあれば問題ないと思います。締め込み過ぎないように注意してください。
【使ってみていかがでしたか？】
これは体感できるものです。あまり体感できる商品はないと思われますが、これは確実に変化が体感できます。トルクがアップしてスタートの際に違いがわかりました。
【付属品はついていましたか？】
プラグのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
純正のものよりも値段が倍以上するので性能を考えれば分かりますが。。やすくならないかと。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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通常よりネジ山が長いのですが丁度良く、占め直ぐないような占具合を教えてください。
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
外すことの無いプラグですね。Vとかは私には違いが分かりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
振動がややマイルドになったような気持ちがしますが
変化はかなり小さいです。
単気筒バイクは1本で済むので楽でいいですね。
車載工具だけで作業でき、費用も安く時間もかからないので
はじめてのメンテナンスにオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
自分で品番検索しなくていいので助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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