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3.0/5
肉抜きしてあり軽量化がはかられていると聞いて購入したが、交換のときに比べると以前使っていたAFAMのほうが肉抜きされてないのに軽かった。
また、写真では金属的な色合いだが、実際に届いた商品はただのブラック塗装で、ちょっとガッカリ。
リアと違い、スプロケットカバーでどうせ見えなくなるのでいいのだが……。
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丁数は純正のままの47丁ですが純正より軽くなり見た目も気にいってます。
また製品の精度も良く、取り付けもスムーズに行えました。
イメージも大分変わりますよ！
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3.0/5
スプロケが減っていたので、セールで安かったザムを購入。見た目はカッコいいが、重いです。気にしなければ全然イイです。
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4.0/5
ドライブスプロケは、ドリブンに比べて、回転数は多いのに、減らないので、ハッキリ言って、評価が難しいです。走るステージによって、丁数も替えるので、安けりゃイイです。
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5.0/5
チェーン交換と会わせスプロケットをこの商品に変更しました。
D.I.Dのゴールドチェーンと併せ、リア周りが見た目にポイントが出来ました。
新しいチェーンとスプロケットで走りが軽くなり、走りが楽しくなりました。
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TDM900をローギア化できるスプロケはこれ一択でした
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5.0/5
ノーマルからの交換です。
なんといっても、この軽さにビックリです。
また、回転振れの少なさにもビックリです。
チェーンもゴールドにしたので、このシャンパンゴールドとの相性も
バッチリです。
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4.0/5
KDX220に取り付けました。純正のスプロケも減ってきたので良いものがないかと探していました。色もゴールドでデザインも良いし値段も他に比べて安いので選びました。耐久性はこれから距離を走ってみないとわからないですが、見た目も良く作りもよさそうなので満足しています。
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4.0/5
KDX220に取付ました。純正のスプロケとチェーンが伸びと減りが気になりましたのでまとめて交換するのに値段も手ごろで有名メーカーですので選んでみました。
安いですが作りもいいし問題ないとおもいます。ドライブスプロケはカバーで見えないところですが、力が加わるところですのでスプロケのスプラインのがたがあるとアウトプッシュシャフト側のスプラインも減るので大きな痛手になる前に点検交換をお勧めします。
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4.0/5
写真は 上の金色が 前回のスプロケットで 約1万Km走行したものです。
型名は同じになりますが、
今回は ノーマルの42丁から 44丁 をチョイスしました。
参考までに ドライブスプロケットは 13丁を今回ノーマルの14丁に戻しました。
2年使って、ちょうど夏前から チェーンの伸びが大きくなり
スプロケットに大きなダメージが 急に訪れました。
チェーンの伸びを調整すれば更に伸びる悪循環でした。
素材的に 摩耗してしまうのは仕方が無いのか？
AFAMは色々な機種に対応しており、しかも他のメーカより安いので
つい選択してしまいます。
でも 今回の摩耗具合を見ると 少し不安には思えます。
しかも、色が ゴールドから地味な色に変更となり 残念ではあります。
現在ZAMとなって、RS250はジュラルミンからスチールしかもノーマル番手
しかリリースしていないので、次回購入時には 他のメーカを選んで様子を見たいです。
参考までに チェーンも交換しましたが
ノーマルの L110 で 本当にギリギリの長さでした。
（25mmのたるみもちょうどです）
若干伸びればちょうど良いのか？
走りやすさでは 前13丁 後42丁より
前14丁 後44丁 の方が良いように感じます。
そうそう変える物では無いので、また1万kはお付き合いしたいです
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