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5.0/5
この製品の気に入っているポイントは、何と言っても他社製品よりも割安であること。そして、歯数の選択肢が非常に豊富で、ライダーの好みにセッティングが出来るのが、とても気に入りました。また、デザインもカッコ良くて、スズキ純正品よりも軽いのが実感できました。
純正より、ドライブ側を1丁落としているのですが、それでもジェベルのエンジンは、粘りが無く直ぐにストールしてしまうので、廃道アタックでは非常に扱いづらく、街乗りでも乗りにくいものでした。今回、ドリブン側を1丁増やした43丁としてみたのですが、街乗りではスタートがとてもスムーズになったのが実感できました。僅か1丁の差でもこれ程違うのですから、きめ細かな歯数がラインナップされているこの製品では、必ず個々のライダーのベストセッティングを導き出す事が出来るでしょう！
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今まで付いていたスプロケが消耗したので交換。消耗品ということで値段で決めた。
表面処理が甘いのか、始めから色がハゲていたりキズが付いていたりした。
まあ、オフロードバイクの消耗品なので見た目はあまり気にしない人は大丈夫なレベルではある。
デザイン的に少し特徴はありますが、取り付け上の精度は問題無し。
今、700キロ程使用しましたが、見た目に減りを感じることはありません。
自分の用途を考えれば、コスパに優れた商品で満足度は高い方だと感じております。
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DT200WRに使用しております。
以前使用していたものが消耗したために交換しました。
オフロードバイクの消耗品ということで、値段で決めました。
特にフロント側はカバーがあり目立たないので形状や色にこだわることもありませんでした。
純正品からの交換でしたが、取り付けづらいとかの不具合はありませんでした。
また、700キロ程の使用期間ではありますが、特に消耗が激しいと感じることもありません。
非常にコスパに優れた商品です。
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5.0/5
純正のスプロケットについていたおそらく振動を抑える目的の薄いゴムがこの商品にはついていないので今後どういった違いが出てくるか興味深いです。
街乗りレベルでは特に違和感や変化は感じられませんでした
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5.0/5
ノーマルから1コマupの14丁にしました。60km時の回転数が下がりツーリングが楽♪ 前オーナーがノーマルで距離を稼いだので、ミッション側スプラインまで減ってガタツキが…スプロケはやっぱり消耗品ですね。
。
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4.0/5
チェーン交換と一緒に購入しました。
純正部品を購入するつもりでしたが、こちらのが価格が安かったので決めました。
純正部品より価格が安い・・ありがたいです。
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メーカー刻印をエンジン側にして取り付けすることとなっていますので、注意が必要です。CBR用ですが、CRFに流用できました。使用される方は、自己責任で。
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【Webikeモニター】
鉄製のスプロケットから交換いたしました。
持ち比べてみると重量が全然違う事に驚きました。
またスタンドにあげてタイヤを回してみても動きが軽くなっていて驚愕です。
耐久性はどうしても下がるでしょうが、思ってた以上に足回りの印象も変わる商品だったので大変満足しています。
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3.0/5
使用。
14Tじゃ待ち乗りでも辛いので13Tへ。
この値段ならスペアパーツとして複数購入してもいいかも？
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4.0/5
XR250MOTARD'03用、12丁フロントスプロケットです。
作り込みに関してですが、問題ないと思います。歯が欠けているとか、歪みがあるとか、傷がある、などということは見当たりません。
材質は鉄です。
取り説は付属しません。しかし説明するほどのこともないので、取り付けに関しては、素人でも問題なく出来ます。
装着した感じですが、ボルトのピッチが合わないなどということもなく合致しました。すこしアソビがあります。
この値段ですから、コストパフォーマンスも良いと思います。
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