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4.0/5
樹脂製のノーマルに対して、アルミ削り出し＋カーボンを使用しているので見た目はピカイチです。
MT-01のエンジンをより強調させて見せる部品でもあると思います。
見た目は非常に良いのですが、カーボン部分は穴が空いおり、ドライブスプロケットが丸見えの状態・・・
オイルが飛び散るのでは？と少々心配です（笑）。
また、取り付けはボルトオンのポン付けですが、Baby Face社製バックステップを付けていると干渉してしまいます。
取り付けの際はスプロケットカバーを削る必要があります。
もしかしたら他社のバックステップでも干渉する可能性がありますので要注意です。
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4.0/5
KXと同じ49丁にしました、見た目もKXのように気分で変えました、ノーマルの時よりスピード1足ぶんくらい遅くなりましたがあまりスピードがでてしまうと白バイに捕まるので遅くなってちょうどいいとおもいます。
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3.0/5
マディで泥つまりが軽減されるのがいいですね。
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5.0/5
カブのメンテでスプロケを見ていたらとがりまくっていたので即交換しました 汗
最後に交換してから二万キロ近く利用していたので、バイク自体に不具合が出なくて良かったです。
組み込み後の慣らし運転でちゃんと動きの違いが分かりました。
なんといいますか、嫌な音がせずにしっかりと動いてくれている感じです。
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3.0/5
純正のスプロケットがかなり減っていたので、まだ使用したことのないISAに交換してみました。
見た目的にはカッコいいのですが、取り付けの際に純正ボルトではダメなことが残念ですね。
テーパーボルトを探してみると、サービスマニュアルどおりの締め付けトルクではオーバートルクになってしまいます・・
これからどの程度減っていくのかじっくり確認してみたいと思います。
可もなく不可もなくでしょうか？★3つです！
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3.0/5
50CCのバイクでしたし、耐久すると有名なカブでしたので交換せずに耐久力を調査しようかとも思いましたが、出先で不動になるのも困るのでチェーンと一緒に交換しました。
まず、見た目ですが、純正とほぼ同じです。
良く見ると・・・という感じですね。
性能は今まで使っていたスプロケがかなりヤバい状態だったので、取り替え後はあからさまに違います。
スーっと加速していきます。
☆3つというように純正＝これ という考えでいけば問題ありませんよ。
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4.0/5
600Rのチェーン、リヤスプロケの交換に伴いフロントも換えました。今回、試しにフロントの歯数を1丁下げてみたところ、タイトなコナーは、走り易く感じましたが、最高速は下がりました。（フロントタイヤサイズ変更に伴い、速度が補正されたかもれませんが・・・）今回の使用したスプロケの歯数はフロント13丁、リヤ47丁です。フロントスプロケの価格は安いので、何種類か持っていて換えるのも面白いと思います。
今回、写真のカバー内に油泥が溜まっており、交換時にカバー内の清掃に時間がかかりました。
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3.0/5
エイプのディスク化で使用しました。ノーマルと同じ材質なためメチャメチャ重いです。しかし、セッティング用と書いてあり納得です。値段も安い方だと思いますしおススメです。
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4.0/5
純正品が使用限界だったもんで、この際…と思って装着しました。
走って何が変わったって程感じるものは無かったですが、見た目が良くなったので純正交換より良いと思います。
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5.0/5
コストパフォーマンス良好です
チェーンはなんとゴールドチェーンで見た目もよろしい！
リアスプロケットはスチールですが、肉抜き加工のおかげか重量面ではアルミと大差無いと思います。
ギア比は林道で使うにはちょうどいいと思います。
町乗りならスタンダードキットの方をお勧めします
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