4.0/5
KDX125のリアスプロケット丁数増しに伴い520へのコンバートです。
計算して純正とほぼ同じ12丁を選択したのだが、チェーンが太くなった為干渉するところが出てしまい一部グラインダーで削りました。
自分の計算ミスだと思うのですが・・・・
-星1つ
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4.0/5
Ninja250Rで使用しています。
落ち着いた品のあるゴールドが良いですね。寿命は25000kmといったところで、予想以上に長持ちしてくれました。
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4.0/5
装着して3000kmくらいになりますが、磨耗などあまり見られず耐久性はかなり高く、軽量化やドレスアップ効果もあります。
専用ボルト(半ネジの皿キャップボルト)+ナットも付属します。
写真右下をみてもらえれば、独特な薄いウェーブ形状だけでなく、
刃先だけが互いに内側に曲げられているのが分かると思います。
これにより歯飛び防止と、チェーンに噛み合った時の力の分散が行われるのでしょう。
ただ若干のノイズ増加と摩擦抵抗、チェーンへのダメージを考慮してメンテナンスはこまめに行ったほうがよさそうです。
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4.0/5
ギヤ比をロングにしたくて3丁落としました。写真のように色がブロンズなのでゴールドは派手で苦手な方にお勧めです。他の方の口コミを見てもイメージ写真のような三角形の肉抜きではなく丸穴の場合が多いようです。
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4.0/5
ME06用にステンズのラインナップがありません。
仕方ないので、ジュラルミンで購入です。
軽さや造りは文句ありません。さすがサンスター。オンロードもオフロードもサンスターをずっと使ってますが、トラブルになったことは一度もありません。細かいところの造りが丁寧なので、安心して使えます。
気になるのは摩耗です。仕方の無いことですが、どうしても砂や土がベッタリとくっついてしまうので、それが研磨材になって減るのが早そうです。そこら辺は覚悟して買ったので、寿命をみながらまたジュラルミンを買うか、普通に鉄にするか判断したいと思います。
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4.0/5
ゴリラ(12V)で使用しています。10インチ化、ボアアップに伴い、装着しました。
F:16T、R:33Tの設定にしてます。
キタコのクロス(5速)と相まって、丁度良いです。
ジュラルミンに比べて、鉄は重いかな?って思ったのですが、耐摩耗とか強度(粘り)とかを考慮して、これにしました。コレ、安いし、なかなか良いですヨ。
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4.0/5
チェーンに合わせてゴール色にしました。キラキラの金色では無いので満足してます。
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3.0/5
初期型R1に装着しました。
ゴールドチェーンと一緒に交換したため、見た目はいかにもカスタム車っぽくなっています。
走行した感じは私が鈍感なせいもあるでしょうが、若干軽くなったかな?と思ったくらいでした・・・・・
しかし、サンスターのジェラルミンに交換したぞ!という気持ちで満足している自己満足中毒者です。
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3.0/5
初期型R1にリアスプロケットとゴールドチェーンと同時に交換しました。
正直、鈍感な自分には大きな違いがわからず、全体的に若干軽くなって静かになったかなと思ったくらいです。
交換時にフロントのスプロケットカバーをはずし、ベトベトの内部を掃除したあと、新品に交換したので、愛着がさらにわいて、頻繁にそうじするようになったのはよかったです・・・
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4.0/5
純正と比べて、非常に軽い。カスタム度も上がります。
私は、ワイズギアのキャストをつけているのでSRX400用のスプロケを使用しています。
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