4.0/5
車両はGPZ900ですがホイールはZX-9Rなのでこの商品を使用しました。
持った時の第一印象は「軽い」でした(実際に計ってはいませんが・・・)
商品画像の形状を期待していましたが、違ったのが少し残念です・・・
他の商品のように「金!」ではなく、少し落ち着いた色合いなのが気に行ってます。
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5.0/5
SUZUKI TS125R(F正立)の520コンバート車への装着です。減ってきていたので交換に踏み切りました。
まず重量。純正のものと比べるとものすごく軽いです。手にもった感じの感想ですが大体2/3程度だと感じました。
私の場合は、オフレースなどでの使用ではなく、あくまで通勤車なので、軽量化はそんなに関係無い話ですが。
次に寿命ですが、現在装着して3700kmほど走行しましたが、いまのところ山が細く尖ったりはしていません。もちろん定期的にグリスアップはしています。以前は、別メーカーのアルミ製のものを使っている時期もありましたが、正直比較になら無い程よく持ちます。
この持ちの良さでこの値段、コストパフォーマンス面では最良の物だと思います。
何といってもこのデザインが気に入っており、足が引き締まって見えます(主観ですが)。個人的にはそれだけでも大満足な一品でした。次回の交換もこれでいこうと思っています。
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4.0/5
同メーカーのステンモデルも使ったことがありますが、これは、落ち着いた美しさがあります。
WR250X用に買ったのですが、結局もろもろの事情で「R」と同様のドリブンスプロケの歯数に落ち着きましたが、何の不安もありません。
昔、ドロンコレースしていた時は結構気にしながらの使用しましたが、現在はロードマシンとしてしか使っていませんので、特に緊張感なしに装着OKです!
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4.0/5
純正からの交換でした。見た目もよく剛性がよいような気がします。
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5.0/5
純正より交換しました。なんといっても純正品と比べてかなり軽い事に驚きました。車体の軽量化につながると思います。
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5.0/5
今回、スタンダードからの変更です。
「日本精度」のフレーズにやられました。確かに、取付精度は高いと思います。締め付けは対角線上に近いナットを交互に締め、トルクは6.8(N・m)でセットしました。
本来は、フロントとチェーンを合わせた3点セットでの交換が望ましいと思いますが、まだ2500km程度しか走行していないので、見た目のカスタムを優先にしました。
やはりスタンダードに比べると、グッとカスタム感が増しますし、取付も簡単ですから、非常にお薦めです。
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3.0/5
車検時に交換しました。
リヤもサンスターにしたので、フロントもこちらの物にしました。
信頼のおけるサンスターなので、交換しただけで満足です。
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4.0/5
車検時にチェーンと共に交換しました。
ゴールドチェーンと合う色でアファームと迷いましたが、知人の進めもありこちらにしました。
ルックスはありきたりですが、レーシーで気に入っています。
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4.0/5
XR250につけました。45丁です。色は決して派手ではない色なので落ち着いた印象です。交換後、ダートへ走りに行きましたが、2、3速が非常に使いやすくなり、今まで以上に走るのが楽しいです。前に比べて若干シフトチェンジが忙しくなったのは仕方がないですが、替えてよかったです。
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5.0/5
届いて受け取った時点、かなり軽いと思いました。肉抜きのデザインも申し分なし。かっこいいです。歯やいたるところの断面も綺麗で加工精度の高さが伺い知れます。装着後の感想としてはスムーズに回りチェーンの抵抗を感じさせません。これは買ってよかったと思えるスプロケットでした。
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