スプロケットの口コミ・動画インプレッションを探す(8)| ウェビック

よじさん（インプレ投稿数： 42件 / Myバイク： ZX-6R )

駆動周りをゴールドで統一

4.0/5

★★★★★

ホイール、チェーンがゴールドなので、
スプロケも統一する形にしました。
地味ですが意外と目の行くポイントだと思います。

サイズは色々試した挙句の純正サイズ33T。
なんだかんだで一番しっくり来る感じです。

ハードな走りはしないので、
磨耗性などについては分かりません。

250や400サイズと比べると安いのですが、
それでも100クラスでこの価格は気になりますね。

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投稿日付： 2014/06/15 22:32

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gsx_johnnyさん（インプレ投稿数： 6件 )

サンスターは47Tまでしか通常のラインナップになかったけど、XAMは48T迄用意されていた。
色合いは渋くて良いのだけれど、ボルト穴が加工時に出来たと思われる傷の様なものが座面を荒らしていた。
またボルト穴は真円ではなく微妙に楕円形だった。
熱加工の時にそうなったのかな？
ただ、その他の部分では特に問題なく、チェーンと同時交換したのでスプロケ単体のインプレではなくなるけどもとても気持ちよくホイールが回ってる様に感じる。

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投稿日付： 2014/06/10 21:01

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鈴菌感染重篤者さん（インプレ投稿数： 244件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] | グロム | グロム )

補強して使用しました

3.0/5

★★★★★

サーキットを走ることはないと思いますが、いざという時のために取り付けました。
製品は薄いカーボン製です。
強度に不安がありましたので、アルミ板を共締めして取り付けました。
スイングアームにブラインドリベットを打つのが大変でしたが、仕上がりには満足しております。

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投稿日付： 2014/06/09 07:52

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goodlightさん（インプレ投稿数： 3件 )

高速化へ

5.0/5

★★★★★

純正丁数45から41に変更しました。ジェベル200に装着したのですが、45丁の時は発進から高速巡航にたどりつくまで、パワーのわりにはスピードに乗らず、シフトチェンジが忙しいうえにもたつく感じでしたが、41丁に替えたことで、発進からスムーズにスピードに乗っていくようになりました。
登り坂とかも全く問題なく走行できます。

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投稿日付： 2014/06/03 22:58

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tenさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： NMAX )

スプロケット交換

5.0/5

★★★★★

crf250l スプロケットT42　取付、ボルトが硬くナメやすいので注意が必要。軽い、かっこいい。フロントT13とあわせてかなり乗りやすい、もう少しロングでもいいかな。

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投稿日付： 2014/06/01 23:23

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かめおやじさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： FZ1 | シグナスX )

ゴールドのスプロケで気分転換を！

4.0/5

★★★★★

純正品のチェーン＆スプロケで約25、000km走行したので、伸びや減りは余り進んでいない様でしたが、気分転換にゴールドのスプロケに交換しました。
価格はSUNSTARの方が少しリーズナブルなので悩みましたが、目立つ濃い金色のXAMに軍配が上がりました。
丁数を変えていませんので、走りなどに変化は全く感じません。
「おしゃれなカラーパーツ」でちょっとした高級感が演出できて、満足しています。

ちなみに、前スプロケもXAMに同時交換しています。

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投稿日付： 2014/05/31 22:46

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R147 Rockersさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク： SR400 | GSX-R750 )

コストパフォーマンス良し！

5.0/5

★★★★★

DT200WRに使用。
フロントスプロケは、リヤに比べなかなか減らないので、交換すべきか迷いますが、チェーンとリヤスプロケと同時に交換しました。
装着後は、目立つパーツではないため、名の通ったメーカーでお買い得なこちらを購入しました。
体感できる効果はありませんが、消耗品と考え、チェーンとリヤスプロケと同時交換がオススメです。

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投稿日付： 2014/05/28 08:16

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