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汚れが目立つので、こまめに洗浄給油してたら3万kmも使えました。
交換時も特に摩耗やへたりもなく、まだ全然使えそうな感じ。
ちなみに、チェーンオイルは円陣屋至高のCPO-Rを使ってます。
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これの前は同じくRKのGV530X-XWを付けてました。
3万kmも使ったので交換しました。
色も変えてみようと思い、BLを選択しました。
汚れが目立たないので、メンテがおろそかになってしまうかも。
インプレ書こうと思って他の人のインプレ見たらリコール出てたんですね~。
でもちゃんとしたメーカーだからトレースバックして不具合を告知できるんだよね、と前向きに捉えます。
該当ロットなんで交換しなきゃ。めんどくせぇ~。
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5.0/5
的なパーツですが、ノーマルがへたってきてどうするか思案中でした。
モタードレースに参戦中の友人の勧めも有り、今回初めてEKさんの最高級チェーンに交換してみました。今回はあえてシルバーメッキを選択！
チェーン交換はいつも自分でやるのですが、特に難しい事も無くスムーズに交換完了。シルバーのメッキが燻し銀の輝きを放ちます。
まだ試乗まで出来てませんが、ルックスだけで充分満足出来る製品です。買って良かったです。
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5.0/5
DIDダイドー スタンダードシリーズチェーン 420D スチール 【クリップ(RJ)ジョイント付属】です。メーカー純正で使われるだけあって、非常によくできています。おすすめできますよ。
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走行距離は少ないCB125たんですが、長い間乗らずに放置されていてチェーンに錆が出てひどかったので交換しました(*´・ω・)...
長さを調節しなくてもこのままつけれるかなーと考えていたのですが、長さが合わずバイクに詳しい知人の方に長さ合わせ?をしてもらわないといけませんでした(。・ω・。)
カシメ用の工具が必要かなー…と思っていたのですが、元々ついていたチェーンもクリップで止めてあるだけのタイプだったので交換が初めての私でも簡単に交換することができました(`・ω・´)
取り付け完了後にこれで張り具合とかつけ方は大丈夫かなー?と不安になったので確認してもらったらクリップを止める方向を間違えていましたが・・・(￣▽￣;)
後、教えてもらって初めて知ったのですが新品のチェーンでもチェーングリスって必要だったんですね(((^^;)
取り付け後にバイク用品店まで買いに行ってグリスアップをしてもらって完成できましたヾ(´∀｀*)ノ
見た目もすごい綺麗になって、走っているときのジャラジャラなっているような嫌ーな音もなくなったのでとても満足しています(*′ω′)
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1.0/5
リコール対象品だったのでメーカー連絡時の対応や手配の速さまでは良かったが、対策品として届いたものも後ろから確認するとチェーンのうねりありでアルミスプロケは削れてるし対策品とは思えない制度でがっかり。
早々に交換してもうRKは買わないですね。
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4.0/5
モンキー125に使用しています。今までRK、EKと使用しましたが同じ420サイズノンシールでは一番持ちがいい思います。
モンキー系で124ccなどパワーをあげると420サイズのノンシールだと直ぐに伸びてしまい私は年間3回交換しますが、一番伸びが少なく感じます。横幅も強化だからと言って厚い訳ではなく、現在使用してるチェーンでホイールに擦らなければ当たることはないと思います！
マメに交換する人もしない人もお勧めします☆
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サンスターのスプロケットと一緒に購入です。
530→520にコンバートです。
恐ろしいほど、取り回しが軽くなりました。
走りにもすぐに反映されてきます。
細くしたにもかかわらず、初期伸びことありましたがそれ以降は伸びもあまりありません。
定期的な手入れだけはしないとって気持ちにもなります。
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5.0/5
表面が錆びにくいです。耐久性も廉価品より良いと思います。
C90のカバー撤去車で屋外で2年放置しても錆らしい錆は出ませんでした。
オイルは標準で塗布されていたものをそのまま使用しています。
堆積した汚れを落としてあげるとあらまあ新品のような輝きに。
驚きました。
まぁ無駄に洗浄せず油汚れを蓄積させていたのも良かったんでしょう
けど、ちょっと驚きました。
耐久性も1000円程度の廉価グレードと比べて良いようです。
C90フルカバード+廉価グレードよりもカバー撤去+このチェーンの方が
伸びが遅いです。
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5.0/5
KMCは自転車界では有名。昔は廉価でしたが、今は自転車用では
高級な方です。
でもバイク用はすっごく安い（笑）
安いけどちゃんとしてます。普通に使えます。
C90で2本ほど消費しましたが、耐久性もDIDのノーマルチェーンと
そん色ないと思います。
ただ表面処理が単なる黒染めなので錆びます。まぁこれはDIDや
RKでも廉価品になれば全く同じことです。
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