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TDM900に入れました。値段の割りに質感もよく見た目もグッド。性能は申し分ありません。メッキプレートは洗車時に磨く楽しみもあって気に入っています。チェーンが新しくなったので当然ですが、加速感が良くなり、スロットルオフのときのギクシャク感も少なくなり長距離ツーリングがラクになりました。
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チェーンの清掃時にOリングがなくなっている個所があり交換を決めました。各メーカーの価格や性能を比較したのですが、かしめる方法で比較的簡単に行えるネジでかしめることが出来るこちらに決めました。早速交換しましたが、とても簡単で本当にこれでかしめているのかと不安になります。
まだ交換してから走っていないので、またレポートしたいと思います。
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W650に使用しました。今まで乗ってきたバイクは全てDIDのチェーンを使っています。DID以外は考えられません。間違いなくオススメできます。
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4.0/5
現在TWとシェルパを所有しておりますが、両車に取付けしているお気に入りのチェーンです。
まず良い点ですが、値段の安さ、豊富なカラーバリエーション、静粛性があげられると思います。安さとカラーはウェビックさんを見て貰えれば分かると思うので性能面だけ。シール部分なんですが、ホント~に安そうなОリングを使用しています。最初に見た時は「え！？」って感じだったんですが、取付けて走って見ると純正とは比べ物にならないくらい静かになります。伸びも少ないので、値段を考えると十分な性能と言えると思います。チェーンは消耗品と考えているので、何万円もする高価なチェーンを長期間使用するより、このようなチェーンを年に一回とか、マメに交換していった方が良いと個人的には思います。とは言え、シェルパの方は取付けて1年ほどたちますが、まだまだイケます！
次に悪い点。このチェーンにはカシメジョイントと、クリップジョイントの2セットが付いて来ます。2セットも付いて来るんで、お得な感じで良いのですがコイツが曲者です。チェーンを車体に合し余分なチェーンをカット。次にチェーンの端と端にジョイントを通しプレートを取付け。最後にカシメかクリップを取付け完了と言うのが、ザックリな手順だと思うのですが、このプレートの精度が最悪です！なんでか？ジョイントのピンがプレートに通らないのです！TW、シェルパ共にそうだったので、私の買った物がたまたまそうだったとも考えずらいです。ちなみに私はドリルで穴を広げ取付けています。広げると言ってもバリを取る位をイメージして下さい。
自身でチェーンを交換するような方でしたら、多くの工具も持っていて、この様な悪い点があっても対応できると思いますのでお勧め出来ます。私自身もこの点を分かった上で今後も購入、愛用して行きたいと思っています。ただ初めてチェーンを交換しようと言う方には、お勧めは出来ませんね。
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このチェーンはとにかく強い。
ミドルSSに520サイズでも初期伸び以降はほとんど伸びません。
レーシングチェーンなだけあって、高速走行やウィリーなどをやっても伸びませんでした。
プレートの形状が丸みを帯びているためメンテナンスしやすく、ウエスでスルスルとチェーンオイルを拭き取る事が出来ます。
錆にも強いので台風でも安心出来ます。
他のメーカーのチェーンも試しましたが、このThree D(スリード)チェーン以外の選択肢はありません！
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5.0/5
2003年式ホーネットに装着しました。
ゴールドのホイールに、ゴールドのチェーンは合わないと思い『シルバー』を選択しました。
装着してみて、イメージ通りだったので満足しています。
磨くと、とても綺麗なシルバーでニヤニヤしちゃいます＾＾
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5.0/5
オフ走行の頻度も高いため、こまめに洗浄メンテするのでレース用を使用しています。
ジョイントもクリップ式で脱着が簡単。外して洗浄します。
耐久性も問題ないと感じてます。
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5.0/5
クリップ式なので外して洗浄できてとても便利です。チェーンの伸びも少なく、値段も安いの傷んだら購入することができ、とてもよい商品です。
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3.0/5
スプロケットと同時に交換しました。
今までシールチェーンを使っていましたが、ちょうど寿命が来たこともあり試しに使ってみることにしました。
連結部はクリップを使用してるので取り付け・取り外しは簡単です。
また注油のサイクルは短いものの、チェーンを外して灯油で洗うことができるのでメンテナンス性は高いと感じました。
ただ消耗は早いです。
3000キロ程走行しましたが伸びるようになってきました。
伸び方も急なようです。
いつでもチェーンの張り調整ができるように工具は持っていた方がイイですね。
適切なタイミングで交換すればフリクションも少なくとてもいいチェーンだと思います。
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リンクの装着と圧入、ピンの破断と破断面の仕上げに10分もかからず、恐ろしく簡単な交換作業でした。
リンクプレートの圧入のみで、ピンの有効突き出しが0.5mm程度と、見た目の強度に不安が残りますが、ネット上を見渡しても脱落事故などの報告も無いですし、充分なのでしょう。
（古い車体なので、チェーンラインのズレなどによる影響には注意したいと思います）
今まで装着していた劣化したOリングチェーンとは比較にならない動きの軽さで、押し歩きの段階で違いがわかり、実用域での加速も良くなりました。
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