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RZ50、428・110L→420・110Lへの変更です。
さすがはRK！コマの動きがとても滑らか！！
価格は他のモノより少々高めですが、ゴールド＆ブラックの見た目も含めて納得できます。
ザムのプレミアムシリーズとの組み合わせもカッコよくて気に入ってます。
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5.0/5
取り付けは超簡単。
試走の感想は静かでいい感じ。もっと早く交換すればよかった。
燃費はしばらく走って後、算出してみよう。
次回交換時はスプロケも同時交換予定。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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オフロードで使った感想。
前回と同じ条件で遊んだけど
チェーンの汚れ方が全然違いました。
穴があいてるから空気が抜けて泥がくっつきにくいのかな、、、
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TDM900A用に購入しました。
純正エンドレスチェーンの切断はリンクの頭をグラインダーを取り付けた充電ドライバでゴリゴリした後にチェリー汎用チェーンカッターで行いました。
カシメには高価な専用工具を必要としないので工具代が節約できます。
付属の袋ナットを締めつけることでカシメが行われ、最後に袋ナットごとリンクシャフトの頭を折るのですが、この時のみ力が要ります。車載のプライヤーでは折ることができず、ウォーターマンプライヤーのお世話になりました。
チェーンの性能は言うまでもなく一流品です。
画像はカシメが完了してネジ部を折る前の状態です。
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5.0/5
Z1000 06の純正は112ですが、通常120を購入してカットして取り付けになります。ウェビックさんでは値段も安く、しかも好きなリンク数で購入できました。しかも主要リンク数は在庫しており、即納でした。これは他のショップでは考えられません！無駄も手間も省けました。
商品の性能は間違いないでしょう。初めてゴールドを装着しましたが、派手すぎずいい感じです。
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4.0/5
タイトル通り、420サイズのノンシールチェーンの中で最強のチェーンのうちの一つだと思います。
おもに100ccクラスのレースで使用していますが、伸びも少なく、しっかりとリヤにパワーを伝えてくれます。
みためゴールドも良い点だと思います＾＾
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5.0/5
使い古された純正チェーンはガタや固着が酷く、もう寿命だろうということで交換に至りました。
メーカーは何でもよかったのですが、別車種でも使った事のある江沼に決定。初期伸びの少なさに期待が持てます。
交換はスプロケ前後と併せて換えたため、その感想は言うまでもなく【良】です。元が何年、何km使われたものか分からないので良いに決まっています。安心してパワーを掛けることが出来、またフリクションの低減を実感出来ます。
交換後、約1000km走りましたが伸びは一切確認出来ず非常に状態良く使用出来ています。
これからの耐久性に期待しています。
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ゴールドと黒の組み合わせがGood！
シールチェーンでこの幅のせまさは驚きです。
標準品との差も小さくスライダーに接触することもありませんでした。
特筆すべきはやはり低フリクションでしょう。試しに手でタイヤを回すと軽く良く回ること。
次はWRFにもこれでしょう。
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5.0/5
スーパーブラックバードの燃費が落ちてきて、チェーンも何となく重くなってきたようなので、同じEKチェーンに交換しました。 今回、初めてSLJジョイントを使ってみました。 前まではウェビックさんでカシメタイプのジョイント付きを購入していましたが、カシメ工具を持っていないので近くのショップで高額の交換料を払っていました。
簡単、確実にジョイントができ大変満足しています。交換してすぐに後輪が軽く回るのを実感できました。
EKチェーンンさんの言うとおり、20000kmでの交換がベストだと再確認し、製品的にも大変満足できました。 メイドインジャパンのプライドか見えましたし皆さんにもお勧めできるチェーンだと思います。
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5.0/5
リアのスプロケットのサイズ変更に合わせて、
リンク数変更、取り付けをしました。
スプロケはF:17、R:34で、
チェーンのリンク数は106です。
交換は簡単で、難無くできました。
攻める走りをするわけではないので、
性能の良し悪しは正直わかりません。
ゴールドのチェーンは見栄えしますね。
安価なのでドレスアップにも良いと思います。
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