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5.0/5
ノーマルチェーンが少し錆びてきたようでつやもなくなってきたので
交換したくて購入しました。
見た目はホイールとスプロケにあってます。/?w
ちょうど購入したときが、GVシリーズ発売記念キャンペーン
中だったので、RKチェーンお手入れセットがプレゼントだったので
なんか得した気分でした。
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5.0/5
チェーンと言えばRK！輝くゴールドが眩しい一品。
過去にGPZ9000Rでゴールドチェーンを使っていたことがあり、その時は２万キロ使っても全然問題無（メンテはしっかりしてました）だったので、KSR110にも同じRKのゴールドに交換しました。走行1000キロチョイで伸び伸びだったノーマルに対して、まだ走行2000キロ強ですが伸びている感じは全くありません。交換直後にタイヤを手で空転させるとその抵抗の少なさに驚くかもしれませんよ！少々値は張りますが絶対に元は取れると思います。
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5.0/5
8000キロほど走行したので、前後スプロケと共に交換しました！EKも悩んだんですが、他のバイクでも昔から使っていた、RKにしました。
まだ換えてからさほど乗ってないのですが、まず感じられたのが、リフトアップが前以上に簡単に起こることです。やはり、駆動力が確実に伝わっているのでしょうね！値段は高く感じますが、価値はそれ以上にありますよ！
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4.0/5
ポッケに使用しています。
ホイールの金に合わせてゴールドチェーンを選びました。
オークションなどで安物のチェーンが売られており、自分も試しましたがシックリきませんしガタがでて結局買い換えるハメに・・・
一流メーカーだけあって今は安心して使用しています。
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4.0/5
グラストラッカーの初期型に乗ってます。
走行距離が2万キロになりましたので純正品からこちらの商品に交換しました。
見た目は、ブラックとゴールドのコントラストが美しく、気に入りました。
交換後の感想ですが、チェーンの音が静かになりました。フリクションロスも減った？？様な気がします。
同時にタイヤとチェーンとフロントスプロケットも交換しました。
全体的にバイクの印象が変わりますので、イメチェンをしたい方にお勧めです。
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3.0/5
ベンリィ50Sにて使用。
安いチェーンですが、しっかりした造りです。
チェーンカッターのピンが折れたので仕方なくナイフシャープナーで
ピンの頭を削り落としてコマ数を調節しなければならなかったほど。
当時はスプロケットを前12、後35にしていたので純正だと長すぎたのですよ。
今思えばCD90用の96コマを買えばよかったかなぁ。
感想としては、普通のチェーンです。
アウタープレートが銀色に鈍く光っているので
微妙にカスタムしていることを主張したいときにはいいかもしれません。
派手さは全くありません。大人しめのカスタム向きです。
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5.0/5
このブラック＆ゴールドのコントラストがすごくイケてますね~！
ルックスだけではなく機能、品質にも文句なしの一品です。
4ST MINIを乗ってる方には特にオススメですよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
交換してからまるまる一年経ちます。あんまり伸びてません。次の交換はやはりあと一年後くらいかな。あと8000kmは持ちそうです。デザイン的には可もなく不可もなくですが、チェーンですからあんまりデザインは関係ないですね。安心できる商品だと思います。
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4.0/5
スプロケットを交換と同時に交換しました。スプロケット同様走行距離が少なくまだまだ使えていましたが、純正装着品は耐久性重視で非常に分厚いシールが組み込まれており、動きが余り良くなくフリクションロスが大きそうでしたので、1000ccクラスのレース用として開発されたタイプのチェーンに交換しました。
シールに使われているのは【UWリング】タイプで、3つのリップと2つのグリスプールでグリースの進入、流出をシャットアウトしており、接触面積の小ささからフリクションロスを大幅に低減して駆動パワーの向上を実現します。
通常バイク用品店などで販売されている形態は110リンク、120リンクなどとキリの良い数になっていて、112リンクだとそれ以上のリンク数を購入して必要リンク数に調整する必要がありますが、Webike で購入すれば必要リンク数で販売されているので、リンク数調整をする必要が無く無駄も省けるのでオススメです。
カラーがゴールドしか選べないのですが、プレート部の表面処理が他の従来モデルと違い平滑でメッキを掛けたような仕上がりとなっているので、あまりゴールド色が濃くなく比較的落ち着いた感じになっています。しかしノーマルはシルバーなのでそれに比べると随分華やかになりました。
チェーン交換も自分で行っていますが、切断及びカシメ作業には 南海部品 製の【H型チェーン3ウェイツール】を使用しています。チェーンツールでは比較的安価なのできちんと作業ができるか不安なところですが、意外と耐久性が高くて使いやすく優れ物でオススメです。
ドライブスプロケットを1T増やしましたが、チェーンの長さはノーマル同様の112リンクで全く問題ありませんでした。厳密に言えば1mmほどホイールベースが短くなります。
メーカーの謳い文句通りフリクションが少なめで転がりが軽くなりました。同時にスプロケットの騒音対策用ゴムが無くなっているので、よりフリクションの軽減効果が高かったです。
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5.0/5
純正のスチールチェーンから、RKのゴールドチェーンに変えました。
ゴールドチェーンのいいところは、見た目もさることながら、耐久性と錆びないというところでしょう。
今のCBRではスチールチェーンで定期的に乗ってましたし、クリーニングも頻繁にやって、錆びもそのたびに綺麗に落とし、チェーンルーブをつけるのですが、少したつと錆が出て、困っていました。
前に乗っていたNSRでゴールドチェーンを装着していた時は3年で1000kmと言う放置っプリでしたが、一切さびは出ませんでしたし、半年に一度クリーニングしてただけでへたることもありませんでした。
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