SUNSTAR:サンスター

日本人ならやはりサンスターさんを信じて選びたい。
鉄製スプロケにしたく他の軽量化のため530→525へ。
☆一つ減らした理由、
セット売りで前後スプロケット丁数が18-40の一択しかなくなった。
毎年のように価格高騰。材料・人件費などのコスト高で仕方ないとは思うが実質所得が上がっていない消費者にはこういう消耗部品の値上がりはつらい。。包装の簡素化など少しでも対策を、と。

今回えらい価格が上がったなと思ったら、
前スプロケの品番が変わってる。
Z系用に強化対策品のダブルアームロックワッシャーなる物を開発して(純正は小さい爪が一つ)それ用のスプロケと当該ワッシャー(￥3300)のセットが入っている。（※このスプロケは純正タイプのワッシャーも使用可）
これはすばらしい。公式サイト要チェックです。
バラ売りでは他の丁数も有りはします。割高になるけどね。

ちなみに歯磨き粉で金属は磨けるけどチェーンに塗ったらダメですよ。

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交換するに当たりチェーン切りとカシメが必要です。
自分で交換する場合それなりの技術と道具と知識が必要です。

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530から525にコンバート。

３点セットなので、とても良いとおもいます。

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チェーンの音がひどくなったので交換。スプロケとセットなので個別に揃える手前がない。

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全体的には「満足」しておりますが、一点、気になる点があります。
フロントスプロケット(ドライブスプロケット)の厚みが、純正品より「0.1ｍｍ程」ですが薄いです。
サンスター製のフロントスプロケットを車体に取り付けると少しですがセット面に段差(隙間)が出来てしまい、ワッシャーとボルトで締め付けても、しっかりスプロケットを固定できません。
隙間を解消するためのカラーなどは同封されていなかったのですが、この程度は許容範囲という事なのでしょうか？
少し、不安が残ります。

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【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(VJ22A)のスプロケットとチェーンのリフレッシュとして購入しました。
単体販売や他メーカーのチェーンとのセット等ありますが、サンスターのチェーンがどんなもんか気になったのと比較的安価だったので選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明の通りすべてセットとなった状態で届きます。

【取付けは難しかったですか？】
スプロケット、チェーンの適合は問題無くそのまま使えます。
カシメのツールとフロントスプロケットのスナップリングプライヤーは必要ですがそれ以外は特に変わった工具は必要ありません。
チェーンのカシメ量がパッケージに書いてあるので新設です。
カシメピンはDIDのものと比較すると少しやわらかめに感じ、カシメやすかったです。
付属の封入用のグリスはかなり固めというかねっとりしています。

【使ってみていかがでしたか？】
重量に関してですがリアスプロケットは純正品で半分以下になります。(純正は実測730gほど)
それは良いんですが肝心のチェーンはかなり重いです。
114リンクでちょうど2000gと手で持つとかなりずっしりと感じます。
チェーンとスプロケットのかみ合わせが売りですが、まぁ確かに良いようなノイズは少ないような気がします。
まだ交換してすぐなのでどれほど摩耗が抑えられるのかに関しては未知数です。
個人的には高速走行やスポーツ走行向きでは無くあくまで日常使いのバイク用だなという印象です。

【付属品はついていましたか？】
工具以外のものは一通りあります。
別途締結用ボルトやCリング等を純正品で準備しておくと良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
チェーンの重量が気になります。

【総評】
チェーンにどれほど耐久性があるのか未知数ではありますが、日常使い用のバイクであれば特に不満も無く良いと思います。
逆にスポーツ走行がメインで軽さが命な方は有名チェーンメーカーの物が良いかなと感じました。

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ジョイントが2個入っていて
失敗しても大丈夫って親切かもです。
失敗出来ると思ったら失敗しちゃいましたが（笑）

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530へコンバート足回りがスッキリして、見栄えも良くなった

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スプロケはサンスターしか使ったことがなかったが、チェーンは初めて。
見た目はチェーンメーカーの商品と変わらない感じ、付属のシールも溝が有るタイプでグリスの持ちが良さそうな構造。
プレートのエッジもアールが付けられていて高級感があります。

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目立つ色でカスタム感もでますし、メーカーとしても安心です。いつもは純正品なのですが、端数調整も兼ねてこちらの商品を購入。
品質や見た目も満足のいくものてした。

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