SUNSTAR:サンスター

純正の部品を集めるより安いし、520にするメリットは皆様ご存知の通りあります。しかし走行時のノイズが大きくなります。

フロントスプロケット（ドライブスプロケット）の歯底とチェーンのローラーが当たる時の音のようです。
純正のスプロケットはリング状の防振ゴムが付いていて、それがノイズを低減してくれています。


対策として以前ウェビックで購入したデイトナ断熱グラスウールシートが残っていたので、こちらをスプロケットカバーの内側に貼り付けてみました。
効果としてはだいぶノイズが小さくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分では出来ないのでやってくれた人が言うにはですが、フロントスプロケは凄く良いらしいです。素材とか軽さとか。リアスプロケは純正ネジでもテーパーボルトでも付けれる仕様らしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビックさんにはいつもお世話になってます。
これからどうぞよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン、スプロケット交換のタイミングでこちらの商品を購入しました。

二次減速比が2.7くらいになりましたが、加速時のトルク不足を感じることもなくスムーズに走れるようになりました。（最初は発進時に違和感がありましたが、慣れるとこっちのほうがいいです）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車体カラーに合わせブラックゴールドにしました。
ドライブ・ドリブンも交換し、押し引きも軽くなりました。
サステナブル、安心感大upです♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回も同じもので、20,000km以上走行したが、ほとんど伸びないチェーン。バイクショップにも見てもらったけど、ホント　伸びてないね?って

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンとスプロケのセットです。
中古で購入時点で20000キロでリア周りの音が騒がしかったので、両方交換しました。
チェーンはカット済という点に簡易性を感じたので購入。


まずはチェーンとスプロケ、それぞれの役目について。

■チェーン‥
チェーンとは、バイクの「重要保安部品」に指定される部品のひとつで、エンジンの動力を後輪に伝える役割を果たしています。 ドライブチェーンを構成するパーツは、チェーンに掛かる荷重を支えるピン、そのピンを支えるブシュ、歯車であるスプロケットとの噛み合いや衝撃を吸収するローラー、強度部材である内外のプレートで構成されています。
チェーンは消耗品であり、そしてチェーンの寿命に大きく影響するのが「伸び」。スイングアーム後端の「チェーン引き」で張りを調整できないほど伸びてしまったら即交換の必要があるが(走行中にチェーンが外れる可能性も!)、それ以下でもある程度伸びたら交換が必須。


■スプロケ‥
スプロケとは「スプロケット」の略で、タイヤのホイール中心部にある歯車のようなパーツのことです。エンジンの動力をタイヤに伝える、重要な役割を担っています。 スプロケは常にチェーンと接していますが、普段はカバーに覆われているため、メンテの際に見落としがちな部分でもあります。


今回交換した、チェーンとスプロケのセット→
チェーンを交換する際にスプロケットも交換するか否か？
「出費が増えるから、とりあえず今回はチェーンだけ交換して…」というのが本音（笑）
ですがフロントスプロケットとリヤスプロケットを同時に交換するのがオススメ…というか、結果として同時交換の方が得なんです。
なぜなら、チェーンが伸びるほどの距離を走っていれば、スプロケットも確実に摩耗してるので。


良い点
●チェーンとスプロケが一式なので各々を別個選んで手間、金額も抑えられる。

●サンスター製なので、性能は申し分ない。

●チェーンが既にカット既なので、わざわざチェーンカッターを揃えて作業する手間が省ける。←ココ重要。

注意点
●スプロケを触る時は素手は?→怪我します。
●作業工程は多いから、面倒。


動力に関わるところなので、交換してデメリットは殆ど無いと思います。
ポイントとしては、ある程度メーカーは選んだ方が良いと思います。性能というより耐久性や精度の部分で。

チェーンとスプロケを交換したほうが良いタイミング

▲チェーン周りで振動や騒音が大きい時。
チェーンのピッチ(ローラーの内側にあるピンとピンの間隔)と、スプロケットのピッチ(歯と歯の間隔)がズレてしまう、いわゆる「ピッチずれ」をしてる可能。そしてピッチずれを起こした状態で走ると、スプロケットの歯底部分でローラーを受け止めることができなくなり、加速度的にスプロケットが摩耗することになる。

▲燃費悪化を感じた時。


上記の状態の時は、チェーンだけ若しくはスプロケだけと片方を交換では解消されません。

むしろ、チェーンの伸びが早くなりスプロケットもいっそう摩耗する悪循環に陥る。そして今度は摩耗が進んだスプロケットだけを交換すると、その時点ではある程度チェーンが伸びているため、やはりチェーンずれが解消しない…の繰り返し。結果として、チェーンとスプロケット全体の寿命が短くなります。
チェーン、スプロケの劣化、摩耗の相互作用で起きてる事なので同時交換を勧めます。

適切な交換時期や日々のメンテナンスで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現在 乗っているV-TWINマグナ、このチェーン＆スプロケットのセットを岡山市南区にある『プライムファクトリー』にて取り付けをしてもらいました。
同店の作業スキルの高さもあるのだと思いますが、これまで駆動力の不充分さを感じていた愛車が蘇ったような改善を示しております！
素晴らしい品質の当商品ならびに
高い技術力を誇るプライムファクトリーさんに感謝です！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けて見ると凄くカッコ良くなりました。
自己満足ですが純正に比べて見た目が良くなった気がするします。後は耐久性がどれくらい持つかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品適合もプロのエンジニアに確認、取り付けてもらいました。
取り付けを終え、バイクに乗ると、
それは、それは、エンジン音を越える異音。
ギュイーン。

次は無いです。

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