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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒なので汚れも目立ちづらい
大きく肉抜きされた形状が美しいです
リア回りのメンテナンス時に交換。
純正の板形状からすると、肉抜きされたスタイルは交換した感が出ます。
PCDもバッチリでガタツキもなく、精度も良さそうです。
スチールなので長持ちしてくれることに期待です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボルト穴がM8用でXR250RはM10を使っているのでそもそも不適合 Φ10に穴拡大 ボルトが皿形状じゃないので裏表反対に取り付け
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴールドのスプロケット、チェーンと見映えもなかなかのものです。
Fスプロケット（DRC520-14丁）
Rスプロケット、（XAM ザム PREMIUM520-40丁）
チェーン（DID 520ERVT) と３点セットで交換しました。
DIYでした、またプロではないので、時間をかけて丁寧に、
取り付け後、試乗、なんだこれは、とその駆動感に驚きました。
発進がスムース、滑らかなチェーンの駆動感、ギアチェンジもスコスコと、
純正もまだ13000Kmしか走っていないので全く問題なかったのですが、まったく異次元のスムースさです。
（チェーンの調整が張りすぎで、舗装路だから？）
再度点検しても規定通りの遊びは4.5Cm、安心してまた走り出すもそのシルキーさに？？、なんとも言いようのない満足感を覚えました。
10-20Kmの低速域で、純正ではいくらかガチャガチャ感がありましたが、このセットはとても滑らかで使い易いです。 八の字、Uターン、上手くなったような気がします。
アルミのスプロケット、軽量チェーンといささか耐久性（約15.000Km）と言われています）が気になりますが、この価格と手間でこの感覚が得られるなら、本当に良いメンテをしたと喜んでいます。
注：走りのレベルは中級以下、整備はまったくの素人の評価であることをご理解ください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゴールドチェーンに合うね！
【使用状況を教えてください】
チェーン交換と一緒に購入
【使ってみていかがでしたか？】
電子制御の塊なので純正丁数のまま使用したので変化無し
【注意すべきポイントを教えてください】
h2sxseはボルトが内側に付いているので素人では取り外しが難しいのでプロに任せた方が無難です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
購入したスプロケット交換後です
取り付けたセロー２５０です
セロー２５０ 2005年式を友人から譲り受け整備する必要から購入しました。特に高速道路での走行に配慮し、フロントスプロケットを１５Ｔから１６Ｔにしリアは４８Ｔそのまま採用し、チェーンも交換する必要も考慮したうえで、まずはＤＩＹで挑戦いたしましたが、スタットボルトの劣化に悩まされ、6本交換したものの作業結果に不安を感じ、近所のショップに無理を言って、フロント及びリアとも交換して頂きました。購入したリアスプロケットはヤマハ純正品とほとんどそん色ない製品なので安心して購入できる商品であることをお伝えいたします。ただし、交換は簡単にできるわけではないことは、理解頂ければ幸いです。自分のスキルに不安な方は、ショップのプロに最初から依頼したほうがベターです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目も良くなる分、スチールと比べるとお財布には厳しいです。
ロンツーメインですが注油を良くしていれば磨耗も遅い気がしますね。
表面はアルマイト加工かと思いますが剥がれもなく耐久性もグッド
TZR50でロングに寄せるなら前13T後46Tが最適です。
前14は坂道がキツイのとギアチェンの頻度が増します。
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丁数：34T
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ja42合わないよ、なにが適合保証だよ、ふざけんなばかやろう
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
【使用状況を教えてください】
純正スプロケは何も不具合が無いが、減速比を下げて燃費改善したいのと、アルミでゴールドの見た目が気に入った。
【使ってみていかがでしたか？】
４３丁→４２丁で走りの違いが判らない。
【他商品と比較してどうでしたか？】
無し
【注意すべきポイントを教えてください】
ゆるみ止めを確実にしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットで使用しているCBR250Rのチェーン交換のついでに交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
製品に不満な点は特にありません。
お安く色々な丁数が試せるので、キタコさんには感謝しています。
乗っているのはMC41前期ですが、13-36丁で筑波2000がちょうど良い感じでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サーキット走るためにいろいろな丁数必要なので、価格が比較的安いのはよい。
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