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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
商品はおおむね満足なのですが
参考画像と実際の商品が違いすぎますね
まるで自動車のマルチのホイルみたいで決してかっこいいものではないですね
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヤマハSRX-4 1JL-038***に装着 既にメーカー純正は生産中止なためRH-119-41Tで代替え。問題なく装着できました。但し通常の町乗り用なので軽量でなくても材質が強く耐久性のあるリアスプロケが欲しかったが、他に大きな選択肢がなく、メーカーとしての信頼性のあるサンスターを選択。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキットとツーリング両方に使うグロムで使用中。サーキットの頻度が高い為それなりに酷使されてる方かと。
[品質・質感]
大抵の鉄スプロケは素材色そのままですがこの製品は黒でちょっと高級感があります。黒アルマイトとパッと見た感じは変わりません。
[性能・機能・耐久性]
１シーズン以上使用していますが目立った磨耗も見受けられません。メンテを怠らなければかなり寿命は長いです。肉抜きもされていて純正よりはやや軽いはず。
[コストパフォーマンス]
アルミスプロケの半額以下の値段でしかも長寿命ですのでコスパはとても優秀です。複数の丁数を買い揃えても安上がりです。
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純正との比較
見た目が良いです（チェーンは江沼スリード525SPRゴールドに交換しています）
2019年10月現在、商品番号：K-15-**の適合車種はH2、H2Rとなっていますが2018年式H2SXにも問題なく使用出来ました。
純正44Tから42Ｔに交換し、少しハイギアード化しました。特にエラーは出ません。
耐久性はまだ分かりませんが、純正よりも、軽く、何より見た目がカッコ良いので気に入っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今回はCRF250Lに。
KLXで使っているので迷いもなく選びました。
黒い色ってチェーンが映えてカッコ良くないですか？
KLXはゴールド、CRFはメタルレッドにしました
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマルの42丁から41丁に変えました。
軽い、の一言に尽きます。リアタイヤの跳ね具合の違いが体感できます。
まだ100kmほどしか乗ってないのですが、ベルハンマーを塗布してます、チェーンの回りが非常に軽く、耐久性もアップしてるように思えます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
写真では、取り付け部分の板厚が薄いように見えて購入しましたが、実物は同じ厚さです。
軽量化を期待したのですが、残念です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
サンスターの製品ということで、純正以外で一番無難な選択と思いました。
色も黒ということでルックス的に浮くということも無く、
取り付け精度に関しても問題等あるはずもなく何も考えておりませんでしたが
実質6回分ほどのコース走行でこうなりました。
画像1枚目と2枚目は、走行回数4回の差です。
「プロだと1回でこうなるんじゃないか？」と思えるほど、
私は初心者ですのでマシン性能を引き出せておりません。
チェーンはもちろん毎回清掃給油を行なっております。
車体は中古購入のため純正比較をしておりませんが
次回はスチールス製になることは確実です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
あえて純正のスプロケット・ブラケットを併用し隠しています。
内側アルミ・外側スチール製。チェーンアライメントに歪みが影響してきた気がしました
これまで、内側アルミ・外側スチールのスーパースプロケットを使用していましたが、５千㌔程度経過した頃から、チェーンアライメントに若干の歪みが出てきた感がありました。内側と外側の組付けがリベットなので致し方無いのでしょうが、気になり出すと交換したくなります。
１枚もののスチール製が欲しくて、どうせならば色味があってカスタム感があるものとして検索したら、この商品が理想に合致。だた、色味の関係で、自分にとってはスプロケの目立ち度があり過ぎな感じたったので、あえて純正ブラケットを併用して内側を隠しました。
取付後千㌔以上走行しました。まさにスチール製と言った摩耗部分の安心感と見た目のカスタム感が融合しており、XAMさんに感謝です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケ摩耗でT42からT44に変更。以前の高速型から加速型へ。回転が落ちにくいのでワインディングはとても乗りやすくなりました。当初、スピードの乗りに違和感がありましたが慣れました。当然、最初の出だしは良くなり、自分の乗り方には合っています。ツーリングメインの方は高速型が楽ですね。ホイールはマルケです。
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