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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
商品画像は真黄色ですが、実物はもうちょいオレンジゴールド寄りでした。ベ○ーフェイスのオレンジゴールドをもう少し黄色くした感じでしょうか。
信頼のXAM製で、取り付け穴も純正並にバッチリフィットですが、周囲の肉抜き穴と取り付け穴が紛らわしいと感じる人もいるかもしれません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正で約1から1.2万ｋｍ走行できたのでもっと走れるかと思い交換しましたが
江沼製チェーンとの組み合わせで8千ｋｍ走行程度で摩耗して前使用の純正品に戻しました
次はリヤスプロケットは純正品にします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付け・精度、品質・質感、性能・機能、耐久性、どれも問題なし。コストパフォーマンスから本製品が定番であると思います。この価格帯で他に選択肢なし。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
46丁→48丁へ変更の為にスプロケット＋PCYを、セロー250純正(ハブダンパー込み)よりも安価で購入。
https://imp.webike.net/diary/175556/
・スプロケットの質感
・PCYの精度
・以降、約半額でスプロケットのみの交換が可能。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
安かったので購入しました。
1年半(約5000km)ほど、通勤で使っていますが特に問題ナシです。錆も出ていません。まだまだ使えそうな感じです。
チェーンは定期的(約500km毎)にメンテナンスしてますので、ノーメンテだとどうなるかはちょっと分かりません。
コスパは良いと言って良いんじゃないでしょうか。
とことんノーマルにこだわっているので、見た目が派手すぎたら外そうと考えてましたが、思ったほど気になりませんでした。
スプロケってそんなに気にならないものなんですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
MC16用ですがポンヅケ出来ます。
似たようなPCDの穴が沢山あり、いろいろと汎用できるようですが、それがかえってスパルタンで格好いいです。性能的には皆さんのおっしゃる通りです。加工精度が高いので、緩くなくキツくなくガタもありません。当然バリ、ソリもなく硬質アルマイトの質感も嫌みがありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KSR2メンテ用に購入しました。リアスプロケットがサビサビになり純正品と社外品と迷いましたが、信頼のおけるブランド名に負け、しかも自分の好きなゴールドに一目で気に入り購入を決めました。カスタム感が出て大変満足しております。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正の色気ゼロのスプロケットが気に入らなかったのでチェーンと一緒に交換しました。
ルブで黒く汚れても目立たない色ということでハードアルマイトの黒をオーダーしました。
最初はサンスターの純正丁数のジュラルミンスプロケットを買ってすぐにコーケンのカラーアルマイトで黒にしてもらおうと思っていましたが、先輩の助言でこちらのカラーアルマイトプランを紹介してもらいました。
納期まで2週間との回答をもらいましたが、1週間ちょっとで手元に届きました。
すぐにバイク屋さんでチェーンと一緒に交換してもらいました。
いつ切れるかわからない純正のチェーンはさっさと切り捨てて交換したDIDのシルバーチェーンと相まって非常にカッコよくなり、満足な仕様になりました。（カスタムのコンセプトが黒と銀なので）
交換後、200km走ったのでスプロケットの状態を確認しましたが、アルマイトが剥げるところもなく綺麗な状態でした。正直、流石にチェーンと擦れる部分ははがれているだろうなと思っていましたが意外でした。「ハード」アルマイトの名前は伊達ではなさそうです。
嬉しい誤算だったのはスプロケットに飛んだルブが簡単に落とせる所です。美しい状態も暫くキープできそうです。
またスプロケットの交換時期が来たら同じ仕様でオーダーしようと思いっています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
スチールと迷ったが本製品を購入。驚く軽さにビックリ。
前後スプロケ、チェーンを同時に替えたので単品での評価はできないが、体感として明らか加速力が良くなっている。
良い値段はするが、これでチェーン交換まで持てばリピート買いする。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XR250のリヤスプロケ40からISAリヤ42に交換、フロントはサンスター12にしたけど今は純正13に戻してます。
ISAは軽くて耐久性も期待大。これで少しは山で使えるようにハイスロ化になりました。
おかげで1速のパワー、2速3速の使いやすさが増しました。
当然最高速は落ち、高速なんて100キロでないでしょうね。
けど山（林道ダート）で使う目的なので問題なしです。
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