5.0/5
その謳い文句で購入です(笑)
チェーン交換に併せて換えました。こちらもどのメーカーでも良かったのですが、国産、高い工作精度、シェアNo.1、そしてでかでかと【ブレない!】と言われれば敢えて避ける事もありません。
実際、量ることはしていませんが計量なのを実感しています。
交換後、低いフリクションで満足しています。以前、別車種で使っているのでその性能は充分であると確認しています。
またゴールドの色合いも、濃いものではなく上品で気に入っています。
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今まで軽いアルミばかり使用していましたが、あえてスティール・・肉抜きしてる分の軽量化は正解でしょう、耐久性もアップして言う事無し。
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5.0/5
セールでした!なので即買いでした。
形状はノーマルと少し違います。気になりませんが。
色はノーマルがシルバーに対し黒です!
黒なので汚れが目立ちません!!
安かったのと黒色!良い買い物でした。
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CRF250Lはオフ車とは思えないほどのツーリング性能ですが、それはノーマル14-40と言う減速比の影響が大きいです。
つまりオフに持ち込むと下が全然足りません。今回ノーマルチェーンそのままで使える13-42に変更しました。
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5.0/5
BMW-S1000RRで筑波サーキットで遊んでいます。今回、リアスプロケットを43丁(1丁ロング)に交換し、良い感じで走行出来ました。コースにファイナルを合わせる為、色々なサイズを試す必要が有りますが、XAMは価格が安いことが一番嬉しいです!!
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WR250Xに使用しています。
フロントに合わせてリアもサンスター。
メーカー純正採用されているサンスター。
海外メーカーに比べて値は張りますが、路面にパワーを伝える大事なパーツです。
良い物を選びたいところです。
国産の高精度な製品であり、且つデザインも優れていますね。
派手過ぎず、地味過ぎず。
上品なシャンパンゴールドなのが良いです。
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5.0/5
商品はとても綺麗です。穴加工や面取り、ギヤ部分のバリ残りなど全くもって問題無く、ちゃんとした商品、売り物です。ハブへの装着も問題ありませんでした。
余談になりますが、Myバイクは’04CBR1000RRです。純正のスプロケがエンジン側16丁、リア40丁、チェーン114リンクです。今回購入したのは、リア44丁ですが、エンジン側15丁にして試みましたが、かなり無理があります。写真の通りアクスルシャフトが全開前に移動します。15丁と42丁の組み合わせなら114リンクでも問題無いと思いますが、それ以上の場合はチェーン116リンクにする必要があると思います。
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4.0/5
さすがサンスターですなー。よくできてます。まだ走行はしてませんが、何枚めのサンスターのスプロケか忘れましたが不具合は一度もありません。
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チェーン交換する時に、純正530から520へコンバート。
ノーマル40丁・567g、サンスター42丁・229g
歯数大きくしたのに、けっこう軽くなりますね!!
バネ下荷重低減ですね(^^)
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